当前位置 爱咖号首页 试水硬件功能订阅制,奔驰真是从不坑穷人?

试水硬件功能订阅制,奔驰真是从不坑穷人?

无马汽车 0浏览 2022-07-28 IP属地: 广东

当那张奔驰EQS 450+先锋版可付费订阅10度后轮主动转向系统的截图在各个群中散播的同时,那句评论奔驰品牌的“互联网名言”几乎是如影随形的:奔驰真就从不坑穷人!

试水硬件功能订阅制,奔驰真是从不坑穷人?

熟悉互联网尿性的朋友当然知道,这可绝非赞美,它实则是句嘲讽的话,而感叹号则代表了某种程度的民愤:这饭恰的,真是丑陋。情绪被煽动着。只是,大多数人都忽略的现实是:人一愤怒,就容易被蒙蔽双眼。互联网时代,“煽动”这种流量最多的方式,总是要更容易引起共鸣的,但声势浩荡、人多势众并不等于事实。

这也是我们选择在事件发生有一段时间后,才来聊这个话题的原因所在:人在最愤怒的阶段,总是听不下话的……汽车硬件后付费,真的只是损人利己?在愤怒情绪已经相对平息的当下,我们想和大家聊聊。

试水硬件功能订阅制,奔驰真是从不坑穷人?

作为这场车圈订阅制风波的“始作俑者”(后续宝马、大众也有相关动向),我们理所当然地得从奔驰EQS聊起,它的10度后轮主动转向系统订阅制究竟是怎么回事?EQS 450+先锋版是“罪魁祸首”,作为奔驰EQS的丐版车型,只有它未标配(确切地说是未开放),也因此,只有它是4998元/年订阅10度后轮转向系统的适用车型。

试水硬件功能订阅制,奔驰真是从不坑穷人?

这里透漏出的信息点有几:其一,450+先锋版硬件上其实也是支持10度后轮转向的,只是它需要付费订阅才对用户开放。这里显现出所有汽车硬件功能订阅制的核心:车型必须有“全系预装硬件”和“远程解锁能力”兜底。一来,如果非“预装”,不具备硬件基础,功能升级就只是空谈。二来,如果非“远程”,必须得去4S店,那与定期拆装的租赁硬件无异。奔驰的玩法够新颖,所以我们才说是“试水”。

试水硬件功能订阅制,奔驰真是从不坑穷人?

其二,奔驰EQS的10度后轮转向并非只有订阅一条路可以走,只要你选择非450+先锋版的中高配车型,其实就等于买断。这一点,在我看来与传统车企默认的定价模式无异——靠配置差异吸引用户支付更多溢价选择高配。支持订阅,还是买断,你其实是有得选的。

其三,奔驰并没有直接让EQS 450+先锋版在后轮转向系统上直接躺平,它仍提供有4.5度的后轮转向系统,也就是说,奔驰EQS全系预装的硬件还是发挥了部分价值的,它并非完全浪费。而所谓“一分钱一分货”的道理,我们又不是在奔驰试水汽车硬件功能订阅制的今天才懂,你说是吧?传统车企默认的定价模式也是此理。

试水硬件功能订阅制,奔驰真是从不坑穷人?

简而言之,大可不必急着对汽车硬件功能订阅制全盘否定,从现阶段来看,它或许是品牌和用户对“双赢”的一种摸索,只因被贴上“不坑穷人”的奔驰做了第一个吃螃蟹的人,抗拒情绪才如此强烈。

当然,也大可不必急着痛骂我是“洗白”,我何以判定为双赢,我们仍旧以奔驰EQS为例证,来佐证我的观点。

试水硬件功能订阅制,奔驰真是从不坑穷人?

奔驰赢在哪?我们不妨来重温前面的观点“汽车硬件功能订阅制的核心是车型必须有“全系预装硬件”和“远程解锁能力”兜底”,而正是这两个必要条件,为奔驰EQS创造了利好因素。先说远程解锁功能,如此灵活的功能升级手段,其实在无形中替EQS打了广告,它可以做到让用户“随开随用”,这不正是智能化的某种体现吗?这符合当下消费者对电动车的期盼,而奔驰传达出了“我行”的信号。

至于全系预装硬件,它能带来最直接的利好就是统一硬件规格后,奔驰得以简化EQS的生产线,从而达到提升生产效率和降低生产成本等目的。我知道说到这里,肯定有人会跳出来反驳:全系统一硬件规格不就意味着推高物料成本吗?何来“省钱”这一说法?

试水硬件功能订阅制,奔驰真是从不坑穷人?

别急,事情并非如此简单。其一,玩过后期配置改装的朋友应该都清楚,品牌的配置定价往往是数倍于硬件成本的,也就是说,EQS全系预装支持10度后轮转向的硬件所“预支”的成本并没有你们想象得离谱,靠部分450+先锋版用户的订阅费,以及非450+先锋版用户的买断费(前面提到,仅450+先锋版是4998元/年订阅10度后轮转向的适用车型,选其它车型其实就等于买断)赚回来是轻而易举的。

其二,硬件上同样支持10度后轮转向的450+先锋版并没有完全让资源闲置,它仍发挥了部分价值——实现4.5度的转向能力,保证用户在不付费订阅情况下的基本使用体验。由此带来的启示是,在统一硬件规格的情况下,品牌是可以分阶段、分层次利用硬件的,并以此来尽可能扩大收入来源,担心品牌“亏本”?你还是太年轻。

试水硬件功能订阅制,奔驰真是从不坑穷人?

羊毛出在羊身上,品牌不亏那就是消费者亏咯?这样的想法多少“想当然”了,实质上,品牌的成本压力并不会直接转移到不付费的消费者头上,或者说微乎其微不值一提。换个角度想,奔驰EQS已经把硬件预装给450+先锋版永辉,但他们就是不订阅10度后轮转向,奔驰亦是无可奈何的,选择权在用户手里,只是他们还未习惯这种方式。

试水硬件功能订阅制,奔驰真是从不坑穷人?

而如果我们以宝马在海外市场推行的座椅加热订阅服务,来看待这种方式,你又会发现,像座椅加热这种并非对所有人必须的配置,只要订阅周期设置得合理,用户反而更容易与品牌实现双赢,你以中国南方和中国北方对该功能的使用场景进行一番预想,也就不难明白。当然,现阶段,如何合理地设置订阅周期以及买断选项,对于品牌而言或许还有一段摸索时间,对于消费者而言也还有一段适应时间。

趋利避害的本性,常常让我们对新鲜玩意带有戒备之心,并因此更容易被带节奏,但如果冷静下来分析,情况其实没那么遭……

文章标签:
新能源 行业分析
 
相关推荐
无马汽车 8.2万粉丝    4148作品 关注 有趣、有料、有脾气的汽车号,陪你选车、用车、FUN享车。
推荐作者
苑叔聊车 关注
资深的汽车编辑,阅车无数,有关于选车的问题找我就没错了。
型车志 关注
通过独特的视角,创造有型、有趣的汽车评测视频和故事。
小马闲话 关注
闲话汽车,行摄四方
明白说车 关注
明明白白了解车,轻轻松松驾驭车!明白说车,坚持原创!
予墨Auto 关注
跟我们一起慢慢懂车!
郑谊 关注
汽车行业分析师,汽车产业研究员
未来车事 关注
孤独与世界与诗
玩车专家V 关注
有关汽车一切玩法尽在其中,带你领略不一样的汽车新体验!
全部爱咖号