购买30万元级别中型车的消费者，不仅仅拥有代步需求，在这个细分市场上，产品还需要拥有很高的性价比、很强的实用性以及出色的质感品质才能满足。小鹏作为国内新势力三巨头之一，凭借旗下轿跑车型小鹏P7的推出，获得了非常高的热度，拥有了不错的市场占有率。小鹏P7定位为纯电中型轿跑，此次推出了全新的P7 562E Black Label Edition版本车型，售价则与在售的P7 562E 性能版车型相同，为34.99万元，成为车系中鹏翼版车型以外，价格最高的版本。据悉推出这个全新的版本是为了纪念P7车型的十万台目标达成。从售价来看似乎想要叫板特斯拉Model 3 Performance高性能版车型，目前两车售价相差近2万元，P7的全新版本相比之下怎么样，到底值不值得买呢？

外观内饰设计变化不大，装饰件进行全黑化处理

新车的外观部分，小鹏P7 562E Black Label Edition版是基于562E的性能版，并将全车进行“黑化”得来。Black Label Edition这个后缀相信熟悉小鹏P7的车友们并不陌生，此前也推出了基于670E+车型打造的670E+ Black Label Edition车型，外观的亮条等装饰部件全部进行了黑化处理，并仅提供黑色的车漆颜色与黑色内饰，很符合不少年轻消费者的审美。此次的新车外观方面与这台车相同。P7这台车不少车友买来后自行进行改色“黑化”，走黑武士风格，贯穿的前后LED灯加上轿跑低矮的车身姿态不得不说很适合黑化处理，因此小鹏迎合消费者推出了官方的黑武士版，省去了车主购车后自行改色的麻烦。已经推出的几个版本则似乎预示小鹏后续将把Black Label Edition这个版本做成一个额外的“黑化”系列存在于车系中。

内饰部分依旧是小鹏P7的极简风格，环抱式的内饰线条氛围感不错。中控14.97英寸的悬浮式带触控的大屏与10.25英寸的液晶仪表盘相连，下方是贯穿至副驾驶的空调出风口，没有什么物理按键，造型非常简洁。怀挡的设计与特斯拉相同，也将中央扶手部分空间腾了出来，用作储物空间，两幅式的方向盘比较显科技感，风琴式的加速踏板彰显了车型运动化的风格，车内整体做工用料还是很能彰显品质感的。

P7新版本科技配置齐全，Model 3辅助驾驶系统需加钱选装

小鹏P7 562E Black Label Edition版车机系统搭载的是Xmart OS，支持4G车联网带车载Wi-Fi热点与OTA升级，此外还有手机APP的远程控制功能，除定位寻车以外支持车门窗、空调的控制以及充电管理和车况的查询和诊断功能，这在新能源品牌车型中已经稀松平常，但根据车主反馈，小鹏的中控语音控制系统在同级别中还是比较好用的。此外562E Black Label Edition版作为除鹏翼版外价格最高的版本，还配备了智能音乐座舱增强套件，包含了可分别调节低中高三频音色的18喇叭的丹拿品牌音响，和Nappa真皮和智能音乐专属座舱主题，这个套件中低配车型选装需要花费18000元。Model 3 Performance版则多出方向盘加热与记忆和后排座椅加热功能，舒适性配置更丰富些。

配置方面由于新车是基于562E性能版，因此配置方面与562E性能版并没有差别，仅仅是额外多了一个后排深色的隐私玻璃。并且这个配置尽在车系中的两个Black Label Edition版本与最为特殊的670E鹏翼版车型中提供。作为车系中除鹏翼版外价格最高的版本，自然是配置非常全面，比如支持L2级辅助驾驶的XPILOT 3.0智能驾驶辅助系统，无需额外花钱选装。搭载的是英伟达 Xavier辅助驾驶芯片，可以实现高速NGP智能导航辅助驾驶、停车场记忆泊车等功能。此外透明底盘功能和540°影像与倒车时车侧预警系统是Model 3 Performance版不具备的。

小鹏P7 562E Black Label Edition版拥有自适应巡航与车道保持辅助和智能辅助变道等功能，相较于特斯拉Model 3 Performance版，则多出了各向盲区监测和各方位预警例如开门、车后方碰撞与疲劳驾驶提示等功能。此外还搭载了5个高精度的毫米波雷达与12个超声波传感器、4个环视摄像头加上10个高感知摄像头的配备相比562E性能版的车型要多出一个，Model 3 Performance高性能版则仅配备共8个摄像头。需要提到的是，特斯拉的Model 3车型的Performance高性能版提供的增强版辅助驾驶与完全自动驾驶系统，则还需要在目前36.79万元的车价上额外花费3.2万—6.4万元进行选装。

小鹏P7轴距近三米，车身尺寸全面大于Model 3

车身尺寸方面从数据来看小鹏P7似乎比特斯拉Model 3大不少，长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距达到了2998mm，接近中大型车的轴距尺寸，其中车身长度，相比于Model 3的4694mm的车长多出了将近200mm，Model 3 1443mm的车高，以及1850mm的车宽数据也比P7更小。小鹏P7由于“轿跑”身份，溜背的造型部分牺牲了后排座椅的头部空间，加之前排座椅比较低矮，后排乘客无法以非常舒展的姿势将脚放置在前排座椅下方。但本身以这样的车身尺寸来说，能够满足绝大多数购买价这台车的消费者对于空间的需求，以中型车的标准要求来看绝对不差。

动力系统方面，小鹏P7 562E Black Label Edition版搭载的是第二代的前后置永磁同步双电机，前电机最大功率为120kW，后电机最大功率196kW，总功率为316kW，综合峰值扭矩为655N·m，官方零百加速时间为4.3秒。特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版则在性能方面更强，前轴搭载的是感应/异步电机，最大功率为137kW最大扭矩219N·m，后轴则同为永磁同步电机最大功率220kW，最大扭矩440N·m，这样的电机搭配形式看得出是倾向于性能考量，为其带来了3.3秒的零百加速时间，性能非常炸裂。感应/异步电机结构简单可靠性更好，成本更低，在高转速下性能更强，但其体积更大一些，能量转换效率稍低。而永磁同步电机体积更小，重量更轻，能量转换的效率更高，而加入了永磁体成本会更高，附加组件也会更易损一些，由此看出各家车企的取舍不同。P7车身更大重量也更大，加之Model 3 Performance凭借异步电机与永磁同步电机的搭配，更高功率的电机加持，让其零百加速比P7 562E Black Label Edition快1秒。

两台车都配备的是三元锂电池，小鹏P7 562E Black Label Edition版的电池能量为80.9kWh，由于是最高的性能版，带来的是续航里程562km（NEDC工况），Model 3 Performance版则搭载了78.4kWh的电池，官方给出的续航里程为675km（CLTC工况），两台车由于续航的测试工况不同，并不作为对比仅供参考。此外两台车同样为前双叉臂后多连杆的悬挂形式，都是注重运动性能的悬挂配备，小鹏P7则在其全系内仅有全新的562E Black Label Edition版以及562E性能版本配备了悬挂软硬可调功能。

在新能源中型车这个细分市场初期，所推出的新能源中型车主要卖点都是性能动力方面，由于电机相比之下扭矩更大，不少这个级别产品就提供能够达到动辄四秒内，甚至三秒左右的破百的动力。但在后续，经历了缺芯、以及供应链涨价等情况后，以特斯拉为首，不少厂商接连推出了动力更弱的车型版本，以达到提升续航等的目的，想要更强动力表现则需要付费解锁，似乎失去了纯电动中型车的卖点优势。而现在小鹏推出这个最强性能的P7 562E Black Label Edition版，无疑是要将高性能纯电中型车重新拉回市场，为消费者重新提供更多的选择，照顾到了追求高性能的消费者们。

总结

小鹏此次推出P7的562E Black Label Edition版作为P7系列除鹏翼版外的最高版本，可以看作是P7的完全体，全新的版本全车“黑化”造型非常酷，买来无需额外改色，很符合时下不少年轻消费者审美。同级别中比较大的轴距也能够为车内乘坐空间带来一定保证。由于已经算作“顶配”车型，智能驾驶方面等各项配置都非常齐全，并不像特斯拉Model 3需要额外选装。同时零百加速4.3秒的动力表现，绝对算是非常强了，满足颜值和空间的需求之下，提供智能化的体验加之四百多匹马力的动力，性价比还是挺高的。