曾经在中国市场，销量最好的车型不是紧凑轿车，也不是紧凑SUV，而是默默无闻的微型面包车。当别的车型还为月销破万而欢庆的时候，五菱宏光却已经拿下了月销8万台的好成绩。它曾经是全中国销量最好的车型，从一台二线品牌面包车到全球销量最好的MPV，五菱用了20多年，但是从2016年底月销8万台到2022年月销不足2万台，五菱宏光却只用了不到6年的时间，为何销量腰斩再腰斩，其实和微信面包车市场萎缩也有关系。
五菱宏光诞生于2012年，自从诞生之日起它就成为汽车界的传奇。想当年只要你想创业都绕不开这台车，可以说这台车承载了许多百万富翁的第一桶金，也是我国MPV市场中销量最好的一台车型。自从上市之日起，它的销量就没下过万台，上市第二个月后它的月销量就在2万多台的水平，仅仅用了2年时间就在2014年1月拿到了月销8万台的好成绩，这个销量至今无人打破，甚至比哈弗H6销量最高的时候还要高几千台。直到2020年月销量就没有下过万台，但是自从2020年2月销量跌至2千台的水平后，它就变得一蹶不振。
而进入2022年后，它的销量表现更加拉胯，年初连续1-2月销量维持在2千台的水平，后续3月销量也是勉强破万，4月又跌至2千多台，5-7月销量则维持在1.6万台左右，可以说2022已经是历史最差水平，为何五菱宏光销量会落得如此田地，今天我们就分析一下原因。
产品升级微面逐步淘汰
许多品牌的MPV价格下沉，空间更大颜值更高，导致五菱宏光除了价格以外毫无优势，再而且很多消费者收入提高，选择购买家用SUV代替微面，既能满足做生意的需求，又能满足全家的出行需要。再加上皮卡政策放宽，很多人也选择了装载能力更强的皮卡车型或微卡车型。市面上丰富的车型一下让五菱宏光黯淡失色，用户纷纷选择了既有面子又能拉的车型。
新能源崛起绿牌更有优势
除了燃油SUV抢占五菱宏光市场外，新能源车型也成为了它最大的敌人，得益于新能源技术的成熟，新能源商用车大量出现在市场上。从微面到微卡再到轻卡轻客，各类产品都出现了新能源车型，相比五菱宏光而言它们进入市区毫无压力，不必担心交警处罚，最关键的是它们价格便宜有绿牌加持不怕限行，而且使用成本也很低。在大城市丰富的充电网络加持下也没有续航焦虑，再加上未来的政策导向，传统燃油小面已经没有太大的市场。
用户减少市场饱和政策严格
这几年经济大环境不够好，个体创业人数降至冰点，人们投资逐步谨慎，导致这类工具车型需求降低，所以五菱宏光销量减少也是理所应当。此外该类车型市场逐步饱和，各大品牌几乎都有同类型产品，再加上造车技术提升，各大品牌车型其实质量相差都不大，消费者们有更多的选择，甚至市面上有大量的廉价面包车可供选择，进一步压缩了五菱宏光的销量。此外政策的严苛也导致了此类车型销量的减少，这几年严查客改货以及微面拉货，被交警抓到拉货就要被处罚，以前拆了座位拉个一吨多的日子不复返，导致了五菱宏光这类车型的用途大幅减少，从而成为了鸡肋产品。就像上文说的有拉货需求的消费者往往会选择不会被交警“照顾”的SUV、MPV车型以及皮卡、微卡。
总结：在经济大力发展的年代，五菱宏光其实属于一种“临时过渡”产品，如今车型丰富价格也便宜，再加上市场饱和需求缩水，这一类临时过渡车型成为了市场的弃儿，我们不能否定它给中国经济腾飞带来的便利，但是随着法律法规的严格，我们希望人们以后能专车专用，也希望五菱能造出更多人民需要的车型。
京公网安备 11010102004670号