星越L增程电动版上市，理想/问界最强对手来了

随着新能源汽车的不断发展，多元化特征正逐渐明晰，市场上的纯电动销售占比逐步下降，以增程式为代表的多元化新能源汽车品类开始走强。在理想和问界之后，哪吒、长安深蓝、岚图、零跑等品牌都开始在增程式电动车领域发力。

最近，这个领域又迎来一位新晋选手。11月25日，吉利汽车旗下星越L Hi·P雷神增程电动SUV正式上市，新车共推出两款车型，售价区间为 23.97万~25.37 万元，权益后支付价为 22.97万~24.37 万元。

与市面上常见的增程电动车不同，作为吉利电气化发展全新力作，星越L增程电动版采用“纯电、混电、增程电”三种电动模式，可谓一车顶三车，其以一种崭新的模式，打破了行业对“电动车”的定义。

增程式概念最初是被理想汽车“炒”起来的，后来的AITO问界又给添了一把火。相比纯电动，增程式电动车能够解决安全与里程的主要矛盾，是目前最容易推进市场化的新能源车型。

公开数据显示，主打增程式技术的理想L9，上市仅72小时，订单量便突破3万台，平均一天1万台的节奏；而AITO问界M7更夸张，在发布4小时后，订单量便迅速突破了2万台。

增程式电动车之所以卖得好，很大原因就是其专注于解决里程焦虑的增程式技术，从用户的角度出发造车

吉利也曾多次强调“用户体验”和“用户思维”的重要性，这也是其推出增程电动车的原因，而且星越L Hi·P雷神增程电动SUV还以全新的模式拓展了新能源电动车的发展思路，成为汽车电动化的里程碑。

相比其他增程式电动车，星越L Hi·P雷神增程版有何过人之处？

按照官方说法，“一车抵三车”可以说是星越L Hi·P最大的优势了，将“纯电、混电、增程电”模式能放开交给用户选择，这在行业里可是头一回见到。

增程式电动车最突出的零部件就是增程器的加入，顾名思义，就是为了解决里程焦虑。油电供能累积后，一般的增程式电动车基本都可达到NEDC 800km以上。

而有着“一车顶三车”之名的星越L Hi·P雷神增程电动版，凭借远超同级的纯电续航205kmWLTC、纯电驱增程续航1250kmWLTC、极速超220km/h的性能，成为史上最强的增程电动车，这是一台没有里程焦虑的电动车。

星越L Hi·P增程电动版有如此优异表现并不让人感到意外，我们从性能参数中便可以窥探一二。

标配的41.2kWh CTP平板电池，WLTC纯电续航205km，充一次电满足7天市内通勤。相较于问界M5、理想L7/8等竞品车型，有过之而无不及。电池拥有167Wh/kg高能量密度，高集成轻量化电池车身一体化，带来全方位安全防护。

搭载的增程器热效率43.32%，米勒循环 13:1高压缩比，当电池电量不足时，增程器即可像“充电宝”一样为动力电池充电，也能像“发电机”一样直接为驱动电机供电。

独有3挡变频电驱DHT Pro，首创3挡变频电驱，是行业唯一可实现全速域串并联，起步匹配1挡大速比，0-30km/h加速时间1.9s，极速超220km/h，动力强劲。

标配至高85kW直流快充，电池电量由30%充电到80%仅需27分钟。还标配6.6kW家用慢充，可设置预约充电，充分利用波谷充电。同时还支持3.3kW外放电，轻松满足一次12小时以上的露营用电需求。

由于发动机的存在，很多增程式电动车在NVH方面不及纯电车，而星越L增程电动版似乎不存在这个问题。整车90%以上声学材料覆盖、9大关键增程器NVH优化、7大关键电驱NVH优化，实现全电门加速至100km/h，车内噪声最高仅64分贝，全里程媲美纯电驾驶体验。

此外，得益于“e-CMA”超电架构，GEEA2.0智能电气架构，全栈软件自研能力，星越L增程电动版传承全球优秀安全基因，在主被动安全上做到极致，实证全域安全实力。

正是源于对标豪华品牌的严苛研发制造标准，让星越L增程电动版，在动力、续航、NVH、安全等关键技术上全面超越了同级品牌，成为增程电动车领域的“YYDS”。

随着星越L增程电动版的正式上市，这一领域的竞争无疑将更加激烈，而对于吉利汽车而言，这将是其向“智能电气化”转型迈入发展新阶段，为吉利全面智能化、电气化的“向新”发展注入新动能。

不过，我们也要清楚的认识一点，虽然增程式电动车给用户们带来了没有里程焦虑的超凡体验，但业界对这一技术路线仍存有异议。

目前来看，增程式、混动将和纯电动在一段时间内并行发展，但最终目的都是要推进减碳减油走向零碳零油。在此过程中，我们不能否认增程式技术路线为行业创造独特而重要的价值。

增程式电动车能走多远，时间会去证明，而在这之前，我们先不妄下结论。但无论怎样，新能车汽车行业正在掀起一场技术的百家争鸣。

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