新能源物流车成为新蓝海，新车刚发布就被“疯抢”？

永远不要怀疑国人的购买力。国家邮政局公布的数据显示，上半年我国邮政快递业务量分别为512.2亿件和4982.2亿元，同比分别增长3.7%和2.9%。不过，全国快递业务数量激增的背景下，随之而来的也是快递运送不安全、快递服务质量跟不上、快件数量激增导致的效率不匹配等各种问题，快递行业逐渐陷入高成本低效率的“怪圈”。

但也正是由于各种问题的存在，催生出了行业新品类，末端物流便是一个新的业态。当然，末端物流的概念很早就有，这里讲的新业态是针对末端物流服务于快递企业、配送市场、出行公司的车企。

如果行业嗅觉足够灵敏的话，就会发现近期京东物流、德邦快递、地上铁、小灵狗出行、安阳供销社、中国大地保险等超10家大型企业同时签约了一款新能源物流车——大力牛魔王01。

这款车型来自河南德力新能源汽车有限公司（以下简称“德力”）。近日，德力在安阳正式发布全新企业战略及全新品牌“大力牛魔王”，并推出了大力牛魔王01、大力牛魔王03两款产品，正式吹响了进军新能源物流车行业的号角。

德力成立于2017年，位于河南省安阳市，是一家以从事汽车制造业为主的企业，经营范围涵盖新能源货车、客车、商用车、专用车及零部件的设计开发、生产、销售及相关的咨询服务，拥有商用车整车国家双资质和氢能资质。

股权结构显示，德力的实际控制人为合众新能源汽车有限公司董事长方运舟，拥有85%的表决权，受益股份29.9923%，而德力公司董事长兼CEO也由合众新能源汽车有限公司董事钱得柱兼任。也就是说，早在2017年，合众就形成了新能源乘用车（哪吒汽车）和新能源商用车（德力）双重布局。

5年积累，如今已是入市最好时机。“2017年我们迅速抓住机会，建工厂、开发产品做国家的资质认可，虽然更多的是打基础，但同时也在等待机会，当机会来临，能赶在别人还没有起来的时候比别人早迈出一步。”钱得柱在接受“E车汇”等媒体采访时表示，电动化有一波是以客车为主的，过去是很多的城市公交车电动化连带着一波，但是它的渗透率还是没有达到一个拐点。

德力公司董事长兼CEO钱得柱

事实上，在“双碳”目标大力实施的背景下，商用车逐渐成为汽车产业减排的关键，尤其是新能源商用车，其去年的新能源渗透率还不足10%。但未来，随着新能源商用车在动力系统、智能网联、自动驾驶等领域核心技术不断突破，行业市场渗透率有望快速增长，预计于2024年突破20%，在2026年达到41%。其中，仅物流配送领域新能源汽车的占比都将在2025年底达到20%，俨然一片新的“蓝海”。

面临新的趋势，钱得柱也坦言，目前的市场还没有出现一个合适的工具或者说装备去满足市场的下一步发展需要。大力牛魔王01便是基于这样的时代背景而诞生出来的产物。

“从大力牛魔王01到03、05，包括下个15，这是一个系列的产品。系列的产品其实是我们对于下一步的场景更深入的掌握，更深入的去理解到底客户需要什么。”在钱得柱看来，这就是德力的客户思维，通过场景去了解真正的客户需求，以及未来的物流市场需求，并在技术层面赋能产品。

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以零售三要素的“人货场”来进行产业拆分，可以发现当消费者对于到家提出更丰富需求的同时，在货的层面就需要更多的本地供给来满足。作为连接人和货的桥梁，末端物流的服务能力成为整个消费感知链条中最具存在感的场。

德力公司CMO、首席营销官郭勇

“我们现在的很多的三线以下城市，他们的快递进村很难做。举一个（安阳市）滑县的例子来讲，滑县100多万人口，城镇的包裹量只占50%，还有50%的快递量是要送到村里面去，但是现在因为经济的因素送到村里面，一个星期可能只有一班，开个大车绕，非常不经济。用三轮车又不安全，万一出个事，管理起来也很难，因为没有保险，还有相应的可能会出现人伤，所以在这方面来讲是迫切的需要一个工具来去实现。”

从德力CMO、首席营销官郭勇口中，“E车汇”也了解到，大力牛魔王01以安全、灵巧、舒服等优势，解决了末端物流用车在成本、路权、安全等方面的痛点。

抛开其Q萌的外观不谈，仅从实用角度来看，大力牛魔王就有以下几大亮点：1080mm窄车身，约4m小转弯半径，能适应城市和乡村的各种狭窄道路；120km超长续航，每公里能耗仅需3分钱，降低了用车成本；2个车门，配有空调，冬暖夏凉，相较如今无车门的三轮车配送，舒适度大幅提升；货箱尺寸约1.8㎡，能满足日常快递、到家安装服务等各种场景。

“我们现在的产能每天100台车是没问题的，随时可以满足市场的需要。”郭勇对“E车汇”透露，德力也在考虑供应的时机，估计明年3月份以后可能会给出一个比较明确的答复。据悉，德力旗下品牌大力牛魔王已和50家大客户和合伙人完成了签约，签约量达42780辆。

大力牛魔王的品牌愿景，是以革新之姿成为与用户沟通的纽带，满足更多的物流场景的需求，提高新时代物流人的生产效率，成为真正的新能源物流车国民品牌。

为实现大力牛魔王的品牌目标，德力也将通过产品布局、技术布局、三全新服务全面构建同城物流新生态。

产品布局上，德力未来将分品类逐级突破，分三阶段推出新能源商用车产品。第一阶段将在2024年之前推出大力牛魔王01、03、05、10等小方量纯电动物流车车型，全面覆盖10方以下物流市场；第二阶段将在2024年-2025年陆续推出大力牛魔王15纯电和增程车型，满足12-20方物流市场需求；未来启动全新氢能中重卡物流车大力牛魔王50车型的产品研发，最终实现同城、城际、省际全场景绿色物流解决方案。

技术布局上，德力将以软件、智能为驱动力，以硬件、架构创新为基础，实现技术突破，运用纯电、增程、氢燃料三种技术路线，实现全物流场景的无缝覆盖。

用户服务上，德力以全需速应、全程透明、全员共赢三全新服务构筑的营销服务体系，让大力牛魔王汽车的用户不但“用的起”、“用的好”，还会“用的爽”。

“我们是商用车行业里第一家推行代理制的企业，与传统的经销制不同，用户可以从线上直接下单，产品及服务在APP上明码标价，全国价格统一。其次将按照县区进行授权，渠道更加扁平化且直达用户。另外，将在多个省会城市打造样板直营店，实现与用户的线下直连。”据郭勇介绍，大力牛魔王的的网点覆盖原则是1商多城，1城多店，到2023年建立300家门店。显然，面对新时代下的新机遇，德力已经准备好了。