否认降价？不官降的比亚迪，才是价格战最恨的角色

辟谣了，比亚迪没有官降的考虑？

上周五，有媒体报道称从北京、上海等多家比亚迪展厅获悉，比亚迪王朝系列产品启动降价。其中，老款车型的优惠幅度在1万元以上，部分热门现款产品也有上千元的优惠。瞬间是亿石激起千层了，不少业内人士认为比亚迪这波是要弃价保量，卷死友商啊。

然而，2月27日，有媒体以投资者身份致电比亚迪公司，工作人员却表示，公司经营情况稳定，部分地区降价为经销商促销活动，公司目前并没有降价考虑。

不过，不官降，并不意味着比亚迪没有优惠，恰恰相反，比亚迪正是过去两个月内降价最凶狠的新能源品牌。

年初特斯拉官降后没多久，比亚迪相关车型终端很快就给出了史无前例的优惠。

海豹也不再像此前那么缺车，基本各个配置基本上都有，优惠在8,000左右；宋plus的EV车型跟DM-i车型优惠幅度在1,000到3,000之间，关键还是现车；21款的海豚在1,000到2,000左右，驱逐舰05在2,000到5,000之间，而且都是现车。尤其是主力车型秦PLUS EV/DM-i，分别能给他9000-1万,关键是还送你保险，放在半年前，想都不敢想。

不过这些还是小把戏，更狠的还得数比亚迪前不久推出的9.98万起的秦PLUS DM-i冠军版，直接把插混A级车干到了10万以内，简直是不给轩逸卡罗拉等竞品留活路。

而这次北上深地区的大面积的经销商优惠也是开足了火力，北京一比亚迪王朝展厅销售人员表示，“2021款的汉EV下调了2万元，2021款秦EV降价1.5万元，而新款车型优惠幅度普遍在6000至8000元之间。”不过上述降价幅度仅限于北京地区，并预计3月结束。上海与深圳地区也均有不同程度的降价，但调价力度最高在万元上下。

对于这次经销商的集体降价操作，比亚迪销售很坦然地表示，降价就是为了清理库存车，主降的车型也多为老款库存。

而这无疑也意味着，比亚迪王朝系列车型即将迎来集体换代，新款车型不仅产品力将迎来质的提升，价格大概率也将像秦PLUS冠军版那样进一步下探，所以经销商才会大方割肉清库存，否则等到新车一旦亮相，老款更要打骨折了。

所以，大事君早前在蔚来降价10万的时候就建议过大家，在换代之际买老款新能源车千万要谨慎，否则等新款上市之后你真的很可能会追悔莫及。因为电动车的技术迭代实在是太快了。

不过，总而言之，无论是老款清库存，还是新车起售门槛下降，2023年比亚迪为了400万辆的目标，为了占领市场，弃价保量将是不可改变的大趋势。甚至说，整个汽车市场都将迎来一场价格战的腥风血雨。

所以，还是那一句，今年买车别着急，等到就是赚到。