在起名这件事上，哈弗从没服过谁。比如说曾经的哈弗大狗，就足够令人意想不到，没想到，如今“二狗”都来了。
在正式公布名字之前，“二狗”对外宣传的名号是“H-DOG”，以至于不少人以为这款车型最终会被命名为“热狗”，谁知原来竟是二代大狗。不得不说，哈弗得这一手预热的障眼法使得溜啊。
不过话说回来，叫什么并不重要，产品力才重要。
作为“二代目”的大狗，二代大狗很好地继承了上一代硬朗的气质。要知道，上一代大狗除了比较个性的名字以外，那套完全不输硬派越野老炮的外观设计也是俘获用户的重要利器，二代大狗算是将这份优势继续延续了下去。
除此之外，二代大狗的车内方向盘、仪表盘和双层手套箱等设计都有着上代大狗的影子。就车型换代更迭的传承与辨识方面而言，二代大狗还是做得很不错的。
对于一款车型来说，想要拥有长久的生命力，将一些能够被世人所熟知的点一代一代不断传承下去是很重要的。像高尔夫、思域等一些车型，皆是如此。而在二代大狗身上，我们已经能够初步看到这样的特质。
当然，有继承也得有发扬。二代大狗对于一代来说，不是简单的更迭换代，而是进化。这也就意味着二代大狗在一些方面要比上代大狗更为出色。
比如说车身尺寸，相比“一代”，二代大狗的尺寸有了全面提升。除了高度保持不变之外，长、宽、轴距都有着不同程度的增加。这样带来的好处是，一方面，更大的体格与硬派的越野风格会更为搭调，也更易凸显整车的气质。另一方面，也使得车内的乘坐空间更加宽敞，乘坐舒适性进一步提升。
除此之外，二代大狗的中控屏尺寸也更大，并且还配备了更高级的智能座舱芯片，整套车机系统的响应速度也会更快。
动力方面，二代大狗的表现也有所提升。搭载的2.0T发动机最大功率从原来的155kW提高到了175kW，最大扭矩也从原来的325N·m提升到了385N·m。与此同时，变速箱也从原来的7挡湿式双离合升级到了9挡。
更重要的是，二代大狗有了插电混动版本。1.5T发动机+驱动电机+2挡DHT变速箱的系统组合综合功率可达240 kW，综合扭矩有着530N·m。不得不说，在电机的加入下，二代大狗的动力水平又上了一个新的高度。
两种容量的动力电池组可以为二代大狗带来50公里或105公里的纯电续航里程，这一续航水准与市面上在售的插电混动车型基本处于同一水平线，一短一长的搭配也同样可以很好的满足不同需求及预算的用户。
说来也是，新能源是大势所趋，二代大狗“挂上绿牌”自然也在情理之中。
考虑到电机加持下更为强劲的性能以及不到6升的百公里馈电油耗，既有充足动力储备的同时，燃油经济性也在一定程度上能兼顾到，对于依旧延续“轻越野”概念的二代大狗来说，可谓是极好的了。
如果说过去的哈弗大狗凭借着独特的定位在细分市场开辟了一个新的空间，那么进化后的二代大狗在新能源的助力下将会将这个空间开拓得更加广阔。
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