三个轮子，车还能跑？比亚迪“云辇”亮相，车身控制迎来新天花板

最近几年，比亚迪在新能源汽车领域，持续输出了很多令行业震惊不已的新技术，比如更加安全的刀片电池、代表电动车安全更高水平的e平台3.0以及代表高强度越野能力体验下的极致体验的易四方等等。可以说，比亚迪在新能源汽车的相关技术层面，比亚迪不断“轰炸”和刷新人们对于国产车型的认知上限，如今已然成为国内新能源汽车技术领域的“大拿”级品牌。

当仰望U9“蹦蹦跳跳”出场的时候，新能源汽车整车控制水平被刷新！

2023年4月10日晚，在比亚迪深圳总部，比亚迪发布了全新新能源汽车专属车身控制系统—云辇系统，在发布会现场，一辆搭载“云辇”系统的全新车型仰望U9“蹦蹦跳跳”地出场了，得益于云辇系统强大的四轮独立运行能力，仰望U9实现了现场“跳舞”的能力。记得上一次仰望U8亮相，是“横着”走出来的，现在仰望U9是“跳着”出来的，比亚迪“云辇”系统的强大表现，引发了现场媒体和观众的阵阵惊呼。

“云辇”系统的命名，颇有古风式的浪漫，“辇”是古代座驾的天花板，而“云”代表了轻盈和平稳，两者结合，在我看来，更像是表达了一种通过“上云”的智能化解决方案，带来更加极致、优秀的车身控制表现，事实也证明，“云辇”系统在车身控制方面的功力，也是充满了划时代的意味。

“云辇”系统包含云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇X等产品，其中云辇-C智能阻尼车身控制系统，实现车辆舒适性和运动性的可调与兼容；云辇-A智能空气车身控制系统，通过智能空气悬挂，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性；云辇-P，则通过智能液压车身控制系统，实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能，让车辆在深度越野工况下，依然能保证车辆的平稳性和舒适性。可以说，“云辇”系统针对不同级别和定位的产品，设定了专门的车身控制方案，让不同的产品，都能拥有更加优质的体验。

比亚迪董事长王传福在提及“云辇”系统时，再次举例，出自易四方平台，并搭载云辇系统的越野车产品，在单轮高速爆胎时，通过四轮扭矩分配的调整，车辆依然能平稳可控。而得益于云辇在垂直方向上的智能控制，在最极端的情况下，哪怕拿掉一个轮子，车辆依然能保持平稳行驶。

这种非常夸张甚至令人有些惊诧的表现，可能就是接下来比亚迪“云辇”系统即将“赋能”很多全新车型的“神器”！要知道，截止目前为止，在传统车身控制系统下，出现高速爆胎，最好的结果，可能都是车辆在短时间失控之后，被经验丰富的驾驶员紧急停车，想要车辆通过自身控制，实现避险，依然是不可能。从这一个细节点上来说，“云辇”系统在安全领域的“出圈”表现，无疑将车身和底盘控制抬升了一个新维度，同时也为行业底盘控制技术的演进提供了一个新的范本，在过往的多年里，其实也有一些厂商尝试实现类似的底盘控制技术，但几乎至今都停留在实验室或者概念车阶段。

事实上，可能有很多小伙伴，对于“云辇”系统，靠什么实现上述比较新奇且夸张的能力和表现，会有一定的困惑感。我们也不谈过于高深的底层技术逻辑，仅从表面上来说，云辇系统相当于通过布满车内外的摄像头、雷达、感知元件、感应部件，不断采集驾驶者、乘坐者、路面、路况等各种情况，然后通过强大的运算能力，得出最好的运行方案，“交给”与软件深度融合的各项硬件，包括空气悬挂等等，使车辆迅速获得最佳的车身姿态和驾乘体验，保证驾驶安全。

比亚迪方面表示，云辇-P将首搭仰望U8；云辇-A将首搭腾势N7；云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。可以说，比亚迪在技术的应用方面，也是成熟即上车，不搞挤牙膏那一套，让更多用户可以更快使用到最新的云辇系统的产品。

所以，云辇系统的推出，可以说颠覆了现有底盘和车身控制的既有技术和水平，重新刷新了底盘和车身控制的维度，而且云辇系统的“上车”速度也是相当给力，可能很快，我们就能接触到搭载新系统的车型了，感受不一样的驾乘体验。

当然从新能源最基本的电池安全、充电、续航到如今的智能车身控制，比亚迪推出“云辇”系统，相当于进一步提升了新能源汽车市场“内卷”的新高度！以后，可能会有更多的车企将目光转向新能源汽车车身控制系统的研发和迭代，这也算是比亚迪云辇系统在推升自身技术高度的同时，为新能源汽车行业做出的一点“小贡献”吧！