我一直觉得,硬派越野车走不进千家万户的一个主要原因就是价格不亲民,大多数消费者能接近的价格顶多也就是20万元,大数据统计过,中国有车家庭中,80%以上的车型价格都在20万元以内,20万元以上的车型是不到20%的少数派的狂欢。
而在硬派越野车中,坦克300相对亲民,其19.88-30.28万元的价格范围基本上把越野车的价格打了下来,但是我们也要看到,坦克300的用户很少会选择19.88万元的标配车型,一方面,标配车型的配置不完善,一方面,标配车型连前桥差速锁都没有,越野能力受限,也就是说,想要拿坦克300去越野,起码要选择21.58万元的越野版 2.0T 征服者,这就把80%以上的消费者拒之门外。
如果你的购车预算不到20万,还想买硬派越野车的话,有没有很好地选择呢?
我们不妨换个思路来考虑:硬派越野车贵,可是硬派越野皮卡便宜啊!选择坦克300拿它也没辙的越野皮卡就能在价格和产品力上寻求平衡了。我觉得郑州日产不久前刚上市的锐骐7虎啸就不错。接下来,我们就一起看看它的产品力到底如何。
动力上,锐骐7虎啸提供两套动力系统,即2.0T汽油发动机和2.3T柴油发电机,2.0T发动机的最大功率为228匹马力,峰值扭矩为360牛·米,2.3T发动机的最大功率为166匹马力,峰值扭矩为420牛·米,传动系统都是采埃孚提供的纵置8AT变速箱,这也意味着,锐骐7虎啸的2.0T/2.3T发动机都是纵置发动机,因为纵置变速箱只能匹配纵置发动机,采用纵置布局的车型前后配置比更合理,操控质感也更好一些。
价格上,锐骐7虎啸共推出四款车型,售价16.88-18.58万元,全系车型的售价都在20万元以内,符合大多数消费者的购车预期。很多人都觉得皮卡的内饰设计既廉价又粗糙,可是锐骐7虎啸的内饰设计却很有质感,它通过大量软包、缝线和木纹饰板来提升档次感,还采用黑橙相间的内饰配色让车内显得不是那么压抑。此外,它的液晶仪表盘为7英寸,中控屏幕为12英寸,并配备了电子挡杆、电子手刹、自动驻车和ADAS L2级自动驾驶辅助系统等,符合该价位车型应有的豪华感和科技感。
7英寸液晶仪表盘的显示效果很不错,除了可以显示行车信息外,还能显示坡度、海拔、气压等,12英寸中控屏幕功能也很丰富,支持卫星导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、AVM全景智能监控、540°透明底盘等。
前排地台上,靠近扶手箱的位置,我们能够看到分动旋钮,它能在2H、4H、4L之间切换,分动旋钮右侧,是座椅电加热按键。既然有分动旋钮,就说明锐骐7虎啸搭载的是分时四驱系统,它还配备了前后桥电控伊顿差速锁,提升了脱困能力和通过能力,也支持坦克掉头,属于越野梯队的第一阵容。
扶手箱下,还有手机无线充电面板,在配置和功能方面,锐骐7虎啸都可圈可点。
俯下身来看一看它的底盘,首先映入眼帘的就是一个18英寸的AT/MT全尺寸备胎,现在越来越多的车型都把备胎取消了,即便是提供备胎,也不是全尺寸的,而锐骐7虎啸却提供全尺寸备胎,这一点还是很让车主放心的。
至于底盘,前双叉臂式独立悬架,后五连杆整体桥式非独立悬架,强度没得说,悬架结构也很用心。而且锐骐7虎啸采用了非承载式车体结构,具有高扭转刚性,即使进行强度越野,车身也不会形变和扭曲。
外观设计上,一个字:硬!前脸就像《变形金刚》里的汽车机器人一样,有着浓浓的机甲风格,实拍车型还采用了双色车身设计,也是黑橙撞色,照应了内饰的设计,车侧的拉花图案更是提升了它的辨识度。
尺寸上,该车的长宽高分别为5268*1940*1866mm,轴距为3150mm,超过5米2的长度和超过3米1的轴距让它的外形看起来很大气,也能提升车内乘坐空间和货厢的实用性,既能越野,又能拉人,还能拉货,这种越野皮卡的实用性很高,在皮卡“解禁”政策加快推进的大环境下,它的市场前景只会变得越来越好。
我们还能看到,实拍车型带有前拖车钩、绞盘支架、涉水喉、后牵引等,均为原厂配置,符合交规审验,更自带2.8T拖拽资质,满足了资深越野玩家们的实际用车需求,也为车主节省了不少改装费用,基本上,“素车”的实力就很强了。
最后,就来看一下锐骐7虎啸的越野专业性表现:
最小离地间隙:232mm
接近角:33°
离去角:24.5°
纵向通过角:26°
最大涉水深度:700mm
对于锐骐7虎啸的产品实力,您觉得如何呢?
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