坦克300拿它也没辙！车长超5米2，带坦克掉头，16.88万起还是合资

我一直觉得，硬派越野车走不进千家万户的一个主要原因就是价格不亲民，大多数消费者能接近的价格顶多也就是20万元，大数据统计过，中国有车家庭中，80%以上的车型价格都在20万元以内，20万元以上的车型是不到20%的少数派的狂欢。

而在硬派越野车中，坦克300相对亲民，其19.88-30.28万元的价格范围基本上把越野车的价格打了下来，但是我们也要看到，坦克300的用户很少会选择19.88万元的标配车型，一方面，标配车型的配置不完善，一方面，标配车型连前桥差速锁都没有，越野能力受限，也就是说，想要拿坦克300去越野，起码要选择21.58万元的越野版 2.0T 征服者，这就把80%以上的消费者拒之门外。

如果你的购车预算不到20万，还想买硬派越野车的话，有没有很好地选择呢？

我们不妨换个思路来考虑：硬派越野车贵，可是硬派越野皮卡便宜啊！选择坦克300拿它也没辙的越野皮卡就能在价格和产品力上寻求平衡了。我觉得郑州日产不久前刚上市的锐骐7虎啸就不错。接下来，我们就一起看看它的产品力到底如何。

动力上，锐骐7虎啸提供两套动力系统，即2.0T汽油发动机和2.3T柴油发电机，2.0T发动机的最大功率为228匹马力，峰值扭矩为360牛·米，2.3T发动机的最大功率为166匹马力，峰值扭矩为420牛·米，传动系统都是采埃孚提供的纵置8AT变速箱，这也意味着，锐骐7虎啸的2.0T/2.3T发动机都是纵置发动机，因为纵置变速箱只能匹配纵置发动机，采用纵置布局的车型前后配置比更合理，操控质感也更好一些。

价格上，锐骐7虎啸共推出四款车型，售价16.88-18.58万元，全系车型的售价都在20万元以内，符合大多数消费者的购车预期。很多人都觉得皮卡的内饰设计既廉价又粗糙，可是锐骐7虎啸的内饰设计却很有质感，它通过大量软包、缝线和木纹饰板来提升档次感，还采用黑橙相间的内饰配色让车内显得不是那么压抑。此外，它的液晶仪表盘为7英寸，中控屏幕为12英寸，并配备了电子挡杆、电子手刹、自动驻车和ADAS L2级自动驾驶辅助系统等，符合该价位车型应有的豪华感和科技感。

7英寸液晶仪表盘的显示效果很不错，除了可以显示行车信息外，还能显示坡度、海拔、气压等，12英寸中控屏幕功能也很丰富，支持卫星导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、AVM全景智能监控、540°透明底盘等。

前排地台上，靠近扶手箱的位置，我们能够看到分动旋钮，它能在2H、4H、4L之间切换，分动旋钮右侧，是座椅电加热按键。既然有分动旋钮，就说明锐骐7虎啸搭载的是分时四驱系统，它还配备了前后桥电控伊顿差速锁，提升了脱困能力和通过能力，也支持坦克掉头，属于越野梯队的第一阵容。

扶手箱下，还有手机无线充电面板，在配置和功能方面，锐骐7虎啸都可圈可点。

俯下身来看一看它的底盘，首先映入眼帘的就是一个18英寸的AT/MT全尺寸备胎，现在越来越多的车型都把备胎取消了，即便是提供备胎，也不是全尺寸的，而锐骐7虎啸却提供全尺寸备胎，这一点还是很让车主放心的。

至于底盘，前双叉臂式独立悬架，后五连杆整体桥式非独立悬架，强度没得说，悬架结构也很用心。而且锐骐7虎啸采用了非承载式车体结构，具有高扭转刚性，即使进行强度越野，车身也不会形变和扭曲。

外观设计上，一个字：硬！前脸就像《变形金刚》里的汽车机器人一样，有着浓浓的机甲风格，实拍车型还采用了双色车身设计，也是黑橙撞色，照应了内饰的设计，车侧的拉花图案更是提升了它的辨识度。

尺寸上，该车的长宽高分别为5268*1940*1866mm，轴距为3150mm，超过5米2的长度和超过3米1的轴距让它的外形看起来很大气，也能提升车内乘坐空间和货厢的实用性，既能越野，又能拉人，还能拉货，这种越野皮卡的实用性很高，在皮卡“解禁”政策加快推进的大环境下，它的市场前景只会变得越来越好。

我们还能看到，实拍车型带有前拖车钩、绞盘支架、涉水喉、后牵引等，均为原厂配置，符合交规审验，更自带2.8T拖拽资质，满足了资深越野玩家们的实际用车需求，也为车主节省了不少改装费用，基本上，“素车”的实力就很强了。

最后，就来看一下锐骐7虎啸的越野专业性表现：

最小离地间隙：232mm

接近角：33°

离去角：24.5°

纵向通过角：26°

最大涉水深度：700mm

对于锐骐7虎啸的产品实力，您觉得如何呢？