最快明年国产！BMW新一代5系/i5纯电海外官图解析

《我有车》原创新车报道：前不久，梅赛德斯-奔驰刚刚发布了全新一代E级轿车，而作为老对手的BMW当然不甘落后，紧接着在5月24日直接全球首发了一组全新一代5系的官图，并且毫无意外地首次推出了创新电动BMW i5。那么代号G60的全新一代BMW 5系都有哪些看点，是否会再度成为经典之作呢？

▲ 内外饰大变样！

自1972年问世以来，BMW 5系一直都是豪华中大型车市场当中的常青树，截至今年春季，5系共7代车型早已在全球生产超过1000万辆，该车也成为了BMW旗下最成功的车型之一。

新一代BMW 5系在底盘、智能科技、动力性能、辅助驾驶等多个维度迎来全面进阶，它相比以往一定是更强了，同时在车型版本上，新一代5系这次释出的官图数量让包括纯电i5 eDrive40和高性能的i5 M60 xDrive版本占据大半，仅发布了寥寥几张530e插混车型官图，这也能从中能够看出BMW转型纯电全面拥抱电气化时代的决心所在。

根据目前已知消息来看，全新换代车型首推的自然是创新纯电动BMW i5，同时这代车型将继续提供520i、530i车型，但全新540i车型据说只会提供给美国市场。另外关于国产方面的消息，全新换代5系有可能将于明年在华晨宝马沈阳大东工厂投产，而海外版本则在宝马集团德国丁格芬工厂投产。

作为BMW最为走量的车型之一，似乎官方也不太敢给新一代BMW 5系太过出挑的设计，所以像新一代7系、X7（LCI）那种大鼻孔+分体式大灯前脸，也确实没出现在新车之上。

由于这次释出的官图主要以i5为主，因此在外观部分我们优先参考纯电动版本。在海外，全新BMW i5（G60 BEV）将推出三个外观版本，分别是豪华套装、M运动套装，以及M Sport Pro外观套件。

M Sport Pro外观套件可以理解为M运动套装的阶级版本，这一版本先期将只会出现在i5 M60 xDrive车型上，前脸的双肾进气格栅为BEV版本封闭式布局，周围缀以BMW IconicGlow环形光耀格栅，这样的改变的确颇具新意，另外作为主机厂惯用设计笔法，该版本车型还给到了一大堆黑化元素，例如车窗饰条、外后视镜、尾翼、前后包围等等细节，运动气息非常浓郁，卖相明显是一副不好惹的姿态，当然在517匹动力的加持之下，百公里加速3秒8的加速性能就摆在那里，长得高傲一点自然有喜欢的用户会为此买单。

而M运动套装版本设计则相对柔和一些，新一代5系这幅外观设计配合双肾格栅会让人觉得这是一台燃油版车型。另外为了更好地兼顾电气化时代，设计师在全新i5的外观层面做了两点改变，首先此次新车虽然保留了传统“手抠”，但这次可能是需要通过电子开关的方式打开，相比老款在车侧流畅度方面提升明显；另外为了能同时兼容燃油版和纯电版，所以车辆的地板高度会有所增加，为了让新车看起来更加灵动一些，此次i5在车辆底部安装了一圈黑色侧裙，所以官图中的视觉比例才得以刚刚好。

根据官方数据显示，新车三围5060x1900x1515mm，轴距2995mm，相比现款标轴车型大出一圈儿，轴距再度提升20mm。要知道此番数据，已经比一汽奥迪A6L在长度和宽度上都更具优势了，另外按照现款5系加长130mm轴距的风格来看，新一代5系国产版本有望给到老款7系的身段儿！

此外，这次的新一代5系还释出了几张全新BMW 530e的官图，新车在造型方面相比纯电版本明显更简洁，较小尺寸的轮毂造型、肥胎还有略显朴素的外观，乍一看不免让人以为这是乞丐版车型。

关于灯光部分，上述内容已经提到了BMW IconicGlow环形光耀格栅，这一功能与BMW 7系和XM等车型同宗同源。另外新车启用了全新样式的四眼式的造型LED大灯，但在海外Adaptive LED大灯组以及M Shadow Line熏黑头灯组均为选装项目，而现款车型上能够选装的激光大灯组则被取消掉了。

新一代BMW 5系内饰注入了最新家族风格，这算是新一代BMW 7系的下放产物，例如12.3英寸仪表+14.9英寸中央显示屏、带有水晶质感的环抱式交互光带等等，其中这一光带的效果可以根据My Modes进行改变。

此次新车提供了六种不同的主题模式，分别是节能、运动、数字艺术、悦动、个性以及舒缓，另外BMW i5还能够选装璀璨水晶组件，这套水晶组件基本就是7系车型上的下放产物，这将进一步提升车内的豪华质感。

新一代5系还搭载了第8.5代操作系统，俗称iD8.5，亮点在于引入了QuickSelect巧控浮窗设计，能让驾驶员拥有更加个性化的选择和便捷程度，另外像全新升级的BMW智能个人助理也有提升，未来国产化以后亦会有更加强大的本土化语音识别能力。

在智能驾驶辅助层面，新一代5系将配备代码5AU的自动驾驶辅助系统Pro，BMW的5AU好用程度自然不必多说了，但新一代系统又针对软件、雷达传感器、摄像头等等部件进行了全面革新，相比现款理论上拥有的更强的智能驾驶辅助能力。

▲ 动力选择相当全面，底盘全新强化

先说燃油版车型动力，新一代BMW 5系将提供2.0T四缸的520i和530i两个版本，以及3.0T六缸的540i，其中作为车系里目前唯一公布的六缸车型，540i xDrive将仅提供给美国市场。

然后是520i和530i车型，预计这两款标轴车型将均被引入到国内市场当中销售，其中前者动力208马力（153kW）/330牛·米，百公里加速7秒5；后者动力相应为258马力（190kW）/400牛·米，新车将全系匹配到48V轻混系统及新款8速Steptronic运动型手自一体变速箱。

首次推出的i5纯电动车型，新车搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，后桥配备了一台励磁同步电机，最大功率313马力（230kW），选择Sport运动模式后，最大功率将提升到340马力（250kW），这一动力水平其实已经看齐现款540i车型了，所以此次官方主推i5也能看出其用意所在了。

作为新一代5系车系里，目前发布的最高动力版本，i5也是全新换代5系唯一公布的M Performance运动车型。此次新车在分别在前后桥给到了励磁同步电机，在两台电机的精密协作下，让新车拥有了xDrive智能全轮驱动系统，系统综合最大功率517马力（380kW），而选择运动模式以后，其综合最大功率将达到601马力（442kW）。

在海外，BMW i5的高压电池组净容量均为81.2kWh，而得益于最新的第五代BMW eDrive电力驱动技术，更轻薄的电池组设计让新一代5系的燃油版和纯电版车型的车内空间几乎都是一致的。另外关于车辆的充电时长部分，在交流充电环境下从0充到100需要8.25小时，而使用直流充电的情况下，从10%充到80%则只需要半小时即可完成。

为了保证始终如一的BMW车型驾驶乐趣，此次针对BMW i5及5系插混车型，官方为其配备了后桥自适应空气悬架。另外新一代5系还可以选装自适应运动悬架Pro，这一选装包含了整体主动转向系统，使得车辆在城市里驾驶更为灵活了。

《我有车》总结：近些年BMW在电动化、数字化、循环永续等部分都有不断创新，同时在这些领域里也都应用到了现在这个时代的BMW车型当中。从前不久的BMW财报大会上，就充分展现了巴伐利亚人应对未来电动化转型的雄心，可以预见的是未来BMW集团还会继续为我们带来更多的可持续、具有驾控乐趣的纯电产品和全新的数字化惊喜交互等，值得期待！

有消息称，代号G68的国产全新一代BMW 5系或将于明年1月份投产，另外在海外市场BMW还会带来G61 BEV车型，也就是首次推出纯电动i5旅行车，到了2025年左右新一代BMW M5将迎来亮相，并且键盘值高到离谱的M5 Touring亦将在产品阵营之内，相信如此强大的产品阵容能受到不少用户的青睐。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！