“第一批新势力选手”、 “与“蔚小理”旗鼓相当”、“火了”、“销量榜前列”等等,这些标签都是曾经在辉煌阶段的威马;但是后来威马又出现了一些新的标签:“降薪停薪”、“无售后”、“停工”、 “破产重组”等等,不过比较有意思的是威马从未正式表示过要退出市场,只是在市场上一度只留下了它的“传说”,闻其声不见其踪影。特别是每次坐网约车遇到师傅开威马,都会想特别关心的问一句:“你们售后怎么办?”相信这也是威马车主们一直关心的问题。
而现在,威马似乎迎来了转机,官微发声“整装待发”,再匹配了新车停在货轮的照片,似乎出口海外之意。我们从多方渠道也了解到,威马汽车在2022年到2023年之间,虽然在国内市场几乎没有声量,不过对海外市场的扩张一直持续着,在以色列、土耳其、东南亚地区等,一直在不断输出,保证了一定的销售量。换个赛道,或许是威马汽车在面对问题时的一个解决办法,至少保证“不死”。创造着回来的希望和本金。
而这一举措应该是达到了成效。在今年7月份,威马汽车再次发声:EX5车型living Engine2.2版本OTA升级,带来“桌面易用性的提升”。再结合其他几次威马汽车的发言,“法人被撤销限高令,有望复工复产,恢复正常运营。”等多种表述,似乎都在向大众宣告:我要回来了。
那么最终问题抛给我们,如果威马汽车“复活”,在国内市场还有机会吗?在危机时刻通过海外市场来维持生产、运营,而再次复活之后,在国内市场遇到的壁障是否已经解决,复工复产之后会有什么变化吗?或许这是威马汽车需要在正式呢官宣前向大众解答的问题。那么,威马汽车如果真的再次活跃起来,你还会给它机会吗?欢迎留言讨论。
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