“第一批新势力选手”、 “与“蔚小理”旗鼓相当”、“火了”、“销量榜前列”等等，这些标签都是曾经在辉煌阶段的威马；但是后来威马又出现了一些新的标签：“降薪停薪”、“无售后”、“停工”、 “破产重组”等等，不过比较有意思的是威马从未正式表示过要退出市场，只是在市场上一度只留下了它的“传说”，闻其声不见其踪影。特别是每次坐网约车遇到师傅开威马，都会想特别关心的问一句：“你们售后怎么办？”相信这也是威马车主们一直关心的问题。
而现在，威马似乎迎来了转机，官微发声“整装待发”，再匹配了新车停在货轮的照片，似乎出口海外之意。我们从多方渠道也了解到，威马汽车在2022年到2023年之间，虽然在国内市场几乎没有声量，不过对海外市场的扩张一直持续着，在以色列、土耳其、东南亚地区等，一直在不断输出，保证了一定的销售量。换个赛道，或许是威马汽车在面对问题时的一个解决办法，至少保证“不死”。创造着回来的希望和本金。
而这一举措应该是达到了成效。在今年7月份，威马汽车再次发声：EX5车型living Engine2.2版本OTA升级，带来“桌面易用性的提升”。再结合其他几次威马汽车的发言，“法人被撤销限高令，有望复工复产，恢复正常运营。”等多种表述，似乎都在向大众宣告：我要回来了。
那么最终问题抛给我们，如果威马汽车“复活”，在国内市场还有机会吗？在危机时刻通过海外市场来维持生产、运营，而再次复活之后，在国内市场遇到的壁障是否已经解决，复工复产之后会有什么变化吗？或许这是威马汽车需要在正式呢官宣前向大众解答的问题。那么，威马汽车如果真的再次活跃起来，你还会给它机会吗？欢迎留言讨论。
宝能救不起威马，复活潮也不是遮羞布。
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