理想都月销4万台辆，但还是有人考虑合资

作为一名汽车内容小编，免不了被周围亲戚朋友咨询买车的事情。正所谓因地制宜，通常在推荐车型之前，小编会先弄清楚需求、预算，然后再结合市场行业给出自己的答案。

就比如，你现在是一个多孩的家长，预算在30万-40万，想要一辆大空间且日常用车成本低的汽车。小编目前在今年这个时间点会毫不犹豫给你推荐理想L7或者理想L8。原因很简单，这两款车型定位就是多人口家庭，采用增程式混合动力，再加上理想汽车月销量已经突破4万台。不管是用户需求，还是市场热度，理想L7或者理想L8都是“不二之选”。

不过就在小编以差不多的说辞，给一位80后两个孩子的父亲推荐理想汽车之后，他却不觉得理想汽车合他的胃口，相反同价位的合资车型会是他的首选，并给出了他的理由。

他认为：一是品牌出发，30万左右的合资中大型SUV都有着很长的历史背书。百年之久的福特、世界闻名的丰田，都具备庞大且完善体系以及极高的抗风险能力。即便是在新能源浪潮的冲击下，也只是迫使这些合资车企转型，而不是“消亡”。反之，理想汽车这样的新势力车企成立时间还不足十年，大部分供应链还要依附于资源丰富的国内市场。虽然理想汽车已经实现连续的季度盈利，但企业的抗风险能力不单单只考虑现金储备多少。

二是从用车成本出发，新能源车的日常使用成本必然是低于一些合资中大型燃油SUV，但这都是建立在不更换电池的前提下。之前就有新闻爆出，有位新能源车主因为磕坏电池需要更换，4S店给的报价高达10万，而这台车的零售价格才11万多。不仅如此，新能源车的“寿命”也不及很多燃油车。作为一位80后的父亲，因为要承担起家庭大多数的经济负担，就要求一台汽车的使用年限要足够长。如果买了新能源车只是开5-6年，就有可能产生涉及巨额的换电费用，甚至是报废的可能，这波不就亏大了吗？但那么合资中大型燃油SUV就显然能有效规避这样的风险。

以上这两点，就是他坚持选购合资品牌的原因。

在小编看来，或许当下有这种想法的消费者还不在少数。他们在买车方面有属于自己的“理性”，而这份“理性”就是出于对现实的考虑。

正是有这样消费群体存在，像理想汽车这样的新势力车企要想想办法，该如何拉拢他们“爬墙”；同时合资品牌也更要有危机意识，守住这类消费者的品牌好感。

那么，换你是这位父亲，你会选择怎样的车？