25万多拿下领克08 EM-P，当真选对了，下一步就是跑一趟川藏线

转眼，拥有领克08 EM-P已经有一个半月时间了，作为当初第一批盲订用户，上市后第一时间就能够提到车还是很令人激动，我是我们当地第一台，那几天每次出门都有很高回头率，也不止一次遇到路人询问这是领克哪款车型，同样是订车的其它车主也十分羡慕，每天就是在群里问我这车开起来怎么样。说句实话，家里人并不是特别支持我25万多买这台领克08 EM-P，因为他们都觉得新能源不靠谱，选途观L、锐界就挺好，空间够大也足够可靠，说白了就是对国产品牌不太信任。

但毕竟是我自己花钱，好不容易攒两年能够有这个购车能力，自己的第一台车肯定是要按照自己喜好来选择，所以力排众议最终订购领克08 EM-P。其实我在订购前也是做足了功课，不然也不会随随便便就把自己这么多积蓄花出去。比如说动力部分吧，基本上随踩随有，比我之前开的家里那台昂科威强了不知多少，轻点油门便有点推背感，有时开快车，频繁大脚切换油门与刹车，什么顿挫与动力迟滞压根没有。

更重要的是，领克08 EM-P足够省钱。家里那台昂科威，跑高速都得9L/100km左右的油耗，日常市区内10L左右也是常态，一个月单是加油就得上千块。这也是让我坚定买新能源车型的原因之一，不说买纯电起码要搞一台插混，既能纯电又能加油，确实是一举两得，而看中领克08 EM-P的理由就是纯电续航里程够高，就以我这台四驱性能版为例，就算是按照WLTC工况也能跑出185km。

现在我每天通勤距离大概是40km左右，也就是说基本是4-5天充一次电，很多纯电代步车也是这个充电频率吧？下个月打算在地下车位安装充电桩，到时候充电更便利且成本更低。平时开着车行驶在路上，我基本不会慢吞吞在路上影响后车通行，领克08 EM-P也能让我实现“见一个超一个”的驾驶乐趣，毕竟是纯电驱动，油门踩得多猛都不用担心用车成本会升高。

提车后正巧也赶上了国庆长假，寻思这六七天时间还是出去溜一圈比较好，也让我的新车领略一下大好河山。所以规划了一条比较小众的路线，来回大概有个1000公里，有山路也有高速，顺便还能找个环境优美的草地露营，领克08 EM-P也是表现出色。出去玩的路上有些货车行驶速度慢，但是弯路距离又很近，只能说一脚油门超车的快感太爽了，当然是要保证安全的前提下。所以这次出去旅游我只加了一次油，充了一次电，回到家看表显还能跑100km出头，等于是比油车省出了大几百。

最后就是去露营的时候有一点让我很满意，因为这段路是驴友们自己走出来的，因此坑坑洼洼很有挑战性，领克08 EM-P的电四驱没有任何犹豫，并且高底盘带来高通过性，我真想春节过后有假期了去一趟川藏线。还有就是它能够对外放电，这次露营和朋友一起吃个火锅喝着小酒，自带的小冰箱一直没断电，其它游客只能是把啤酒放在溪水里，虽说也能降降温，可效果不如我这个快。

总结：国产品牌发展到今天确实是可圈可点，最起码我对于领克这一类品牌是足够放心，有燃油车型的制造经验，又有领先的新能源技术。现在看来，他们打造的领克08 EM-P也没让我失望，25万多买台高配，虽然让我最近几个月要勒紧裤腰带过日子，但好在它可以完全用纯电跑，基本没有油钱支出。听说这车10月份销量超过8000台，这说明我的选择没错，也希望国产车越来越好！