奇瑞 ALL IN

在今年10月2023奇瑞科技DAY上，董事长尹同跃声称奇瑞明年在新能源赛道上“不会再客气”，且“一定会进入国内头部位置”。

除了高调表态，尹同跃还一把丢出了从发动机到电池、电驱；从智能座舱和智驾，以及L4级RoboTaxi；还有LION AI大模型上车、车享元宇宙等众多新产品和技术。

在尹同跃看来，奇瑞必须坚持“吃技术饭”，要将重点从过去的产品开发，转变为技术突破和创新。

当前，中国新能源汽车市场呈现快速增长态势，除了政策和补贴措施，推动了新能源汽车的销量增长外，消费者对环保和节能的意识提高，对新能源汽车的需求也逐渐增加。然而，市场竞争也日趋激烈，国内外品牌纷纷进入市场，争夺份额。技术创新、产品质量、售后服务等方面成为品牌竞争的关键。

所以面对新能源、智能化赛道的白热化竞争环境，奇瑞必须奋起直追。但如何能做到后来者居上？

“燃油第一”不是终点

奇瑞给出了答案是在智能电动车赛道疯狂补课。

在今年广州车展上，“不再客气”的奇瑞拿出了包括奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌一起带来16款重磅新能源车型，重点展示了奇瑞集团在新能源技术方面的研发成果。

这被视为奇瑞全方位转型的决心。

从燃油时代到新能源时代，26年一路走来，“技术奇瑞”早已成为奇瑞汽车的金字招牌，这份实力也是奇瑞汽车取得全球消费者认可和信赖的重要原因。

截至10月，奇瑞集团年内累计销量超145万辆，同比增长41.6%，其中10月销量首次突破20万辆，再创历史新高，增速亦远超行业平均水平。目前，奇瑞集团全球用户已累计突破1270 万，连续20年实现中国品牌乘用车出口第一。

在全球汽车行业风起云涌的当下，奇瑞集团乘胜追击，紧抓新能源、智能化的时代机遇，在“瑶光2025”及新能源战略赋能下，奇瑞集团奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全面加速新能源化，实现了技术、品牌、产品在内的系统性突破，以科技跃迁迈向新能源化发展新篇章。

“一路走来，奇瑞一直坚持长期主义和价值主义，回归企业本源，将一个又一个‘不可能’变成现实。”广州车展上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠分享了奇瑞集团最新的新能源发展路径。

正如奇瑞所说，“燃油第一”不是终点，还要实现燃油和新能源的全面领先，如今奇瑞四大品牌新能源阵营集结完毕，新能源头部阵营就是奇瑞必须争取的下一个高地。

不过围猎者众多，奇瑞具体怎么做呢？

依托“瑶光2025”战略5大核心技术“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态”的全面赋能，此次广州车展上，奇瑞品牌携风云序列全面出击，风云A8和A8 Pro、风云T6以及概念车风云A9、风云T11，4款重磅混动车型齐聚展台。

风云A8

风云A8 Pro

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示，奇瑞一直以全球化的视野和布局，打造世界级的混动技术，做满足全球标准的好产品。

风云A8和A8 Pro作为风云序列首搭世界级鲲鹏超能混动C-DM技术的车型，其拥有高节能、高性能、高智能和高安全下全方位的核心优势，将打造世界级混动标准，凭实力卷出优越感，带领全球用户进入混动家轿新时代。

值得一提的是，时隔多年，重出江湖的“风云”不仅是情怀的回归，更是一场破局的开始。

正如风云所启用的新Logo是在奇瑞母品牌Logo基础上进行的传承与进化，这也代表着奇瑞风云和母品牌之间的现实关系。风云传承自奇瑞，又将在奇瑞的基础上采用新序列、新技术、新产品、新体验助力奇瑞品牌不断进阶转型。

而作为集奇瑞智能最先、品质最优、技术最强的智能高端品牌星途，也在广州车展上携星纪元ES等多款车型亮相。星纪元ES“预售24小时订单突破6,000”的成就，无疑为星途乃至奇瑞的新能源转型之路打上了一剂“强心针”。

此外，瑶光C-DM首发内饰，星纪元ET也悉数到场，助力星途汽车全面向新能源领域转型。星途揽月国际版、星途凌云国际版也登陆车展，展现星途出海战略的最新成果。

与此同时，转型的荆棘之路上，必然少不了捷途的身影。面对极度内卷的中国车市，捷途汽车再度跑出“捷途加速度”。而被奇瑞赋予众望的“新势力”iCAR，也在广州车展正式启动iCAR 03潮盒计划，并宣布于12月18日开启预售。

总的来说，目前奇瑞汽车“瑶光2025”战略在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五大核心技术领域的创新成果，已经迅速搭载到四大品牌上，真正实现了细分车型之间的差异化。所以前瞻之作、新品迭出的同时，也表达着奇瑞以智能科技决胜未来出行新生态的规划和想法。

专注自研26年，奇瑞已经用严苛的标准和不懈的热情诠释了什么叫“理工男”，什么是实干家精神。想要贴个“技术派”的标签很容易，树立创新的人设也不难。然而像奇瑞这样，一直踏踏实实用技术说话，把产品放在全球标准下坚持严格要求自己，却并不是一件简单的事。

要知道中流击水，不进则退。

奇瑞也谙熟这个道理，所以在这“百年未有之大变局”下，奇瑞仍会依靠自研将“理工男”的精神内核发扬光大，毕竟认真做事的理工男，从来都是靠技术说话。

意料之中的“狂飙”

据工信部发布的数据，自2013年到2022年，中国制造业占全球制造业比重从22.5%提升至30%，连续13年蝉联世界第一制造大国。

另一方面，产业持续发展背后亦潜藏着产业格局变化的暗流，以人工智能为代表的新一轮技术革命脚步加速，国际政治经济环境变动影响全球产业链重构进程，中国制造业面临外需收紧、人口红利衰退等多重考验。

对汽车品牌而言，生存问题始终是一个残酷而又不得不面对的话题，对于以数十年乃至百年为经营目标的汽车制造业，如何让企业保持健康和生命力乃至“青春活力”，也是需要思考的关键命题。

对此奇瑞除了在传统燃油领域有着坚不可摧的实力之外，还在新能源化、智能化等方面筑下坚实的“护城河”。

过去有人打趣说道：“评价一位理工男学业如何，得看他的成绩，评价奇瑞这个中国汽车行业中的‘理工男’，也有实打实的衡量标准——看专利。”

目前奇瑞已累计申请专利26,000余件，授权专利17,000余件，位居行业前列；先后承担国家“863计划”，多次获得“国家科技进步一、二等奖”，三次被授予国家级“创新型企业”。

而历经18年技术迭代，建立了第三代混动科技——鲲鹏超能混动C-DM，不仅可以实现全域高性能，持续高节能，整车高安全，更重要的是，未来两年奇瑞正在规划24款混动产品，这些产品将在未来陆续推出，覆盖各个细分市场，标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。

就在11月6日，鲲鹏超能混动C-DM荣获“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统称号，这是奇瑞第十次获“中国心”称号，彰显出极为深厚的技术底蕴。

与此同时，奇瑞还带来了诸如L4级无人驾驶RoboTaxi、LION AI大模型上车、车享元宇宙、超低风阻概念车等触手可及的前沿黑科技。

也就是说，当搭载奇瑞成熟技术的产品推出市场的同时，新的技术已经如火如荼地研发起来，为再下一代产品进行准备了。

不仅如此，2001年，从奇瑞首批10辆风云轿车出口海外，正式拉开奇瑞“走出去”的序幕，二十二年后，奇瑞已经完成了从最初的‘单纯贸易’到‘品牌输出’，实现从产品的‘走出去’,到工厂、文化的‘走进去’、再到品牌‘走上去’的根本性转变。

目前，奇瑞连续20年位居中国品牌乘用车出口第一名。尹同跃曾直言：“我们的使命就是把奇瑞品牌做成中国的代名词，让全球用户爱上奇瑞，爱上中国车。”

所以深耕海外市场二十多年，奇瑞不仅给许多海外国家带去了优质的产品，还带去了先进的技术和管理体系，更积极履行社会责任，在当地建工厂、支持当地就业、民生等公益事业。截至目前，奇瑞已经在海外建立了10余个生产基地。

如今，掌握大量先进技术的奇瑞，正在整合全球资源，导入全球化的产品开发流程，进一步提升奇瑞参与全球市场竞争的能力。

而在出口销量带动之下，奇瑞集团营收从2020年的1056亿元快速飙升至2022年的2000亿，这也为奇瑞在国内新能源市场能够做到“不客气”，打下了坚实的物质基础。

如果你以为技术奇瑞“只会”造车那就错了，奇瑞还在“以用户为中心”加速品牌与用户的双向奔赴。例如从烟火烧烤节“进淄赶烤”、走进榕江拥抱村超、在芜湖与香港明星足球队双向奔赴、再到“奇瑞之夜”神山音乐节。

用户在哪里，奇瑞便在哪里。

显而易见，懂技术的“理工男”不仅会钻研技术，更是懂车、懂生活、懂用户的“全科生”。

就在今年广州车展上，当消费者们不断涌入坐拥16款新能源车型的奇瑞集团四大品牌联合展台时，大家都在说：奇瑞历史上最好的时机已经到来了，尤其是2023年，奇瑞创造了集团自1997年以来的历史最佳业绩之后。

“奇瑞的定位从来都不仅仅是一家汽车研发和制造企业。”

正如尹同跃曾说过的：“我们深知肩负的社会责任和历史担当，未来，我们将持续放大‘技术奇瑞’‘国际奇瑞’‘用户奇瑞’的优势，集结全球资源，联合各方伙伴，共同探索汽车产业高质量发展的新路径，持续为推动社会进步和建造美好生活方式不断贡献‘奇瑞力量’。”

而随着经济全球化的到来，相信奇瑞必定能够通过技术、品质以及国际化的三大提升，再次塑造中国智造新名片。