关于合资车的没落已经是板上钉钉的事了，不过是早或晚。而作为最早一批进入国内市场的美系车，别克算是其中之一的代表了，别克的地位在早几年也是不可撼动的，但是最近几年随着新能源市场的冲击以及自身产品力的不足，别克的销量有明显下滑的趋势。
而作为一款经典的B级车型，别克君威在中国汽车市场已经推出很长时间了。这款车的竞争对手主要为大众迈腾、雅阁、凯美瑞等车型。
在年初一度降到了月销两千多台。即便是在全新一代君威上市后，月销量也不过维持在四五千台。而最重要的是别克君威曾经也是作为豪华车的存在，如今的终端优惠价格也下探到了12.98万元起。
这个价格并没让别克君威有什么起色，很多厂家最后还有降价这一招，而别克看来，降价也没用。而起最重要的原因是根据第三方汽车投诉平台车质网官网显示，最近30天内，上汽通用别克君威遭到车主集体投诉，投诉量已超200条，投诉原因几乎均为“燃油泵控制模块”缺陷。
投诉涉及的车型主要包括2020款~2023款别克君威，不论是1.5T还是2.0T发动机，在行驶中突然失去动力，产品存在设计缺陷。
而作为这么经典的一款B级车型，随着口碑的不断下滑，导致了君威的销量一直提升不了。当然，到了新君威上市之后，被诟病最多的就是外观部分了，前脸的进气格栅没有得到消费者的满意。
当然，这个理由并不是问题，毕竟外观这个见仁见智吧。
除此之外，就是不仅仅是君威销量的下滑，其全系除了经典中的经典GL8车型销量还能维持以外，其他车型都有所下滑。
别克威朗月销均在1万辆左右，在10月份，销量直接来到了7365辆。而除了燃油车型，新能源车型最受关注，并且得到了大量媒体吹捧的别克E5，10月份的销量也仅有1693辆。
如果新能源还不行的话，别克以后的路就不好走了。
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