颜值、性能、智能它全要 试驾小鹏G6

众所周知，从曝光到亮相再到上市小鹏G6只用了很短的时间，这是因为小鹏G6肩负着挽救小鹏汽车于水火的使命。从上海车展看到小鹏G6的第一眼，相信很多人内心的感觉是小鹏汽车的销量有救了。事实也确实如此，2023年上半年小鹏汽车月销量一直处于数千台水平，小鹏G6上市后直接将销量拉回到万台以上，最近更是将月销量推高至2万于台，可见小鹏G6的受喜爱程度。那小鹏G6又有哪些闪光点？近日汽车门网就深度试驾体验了一番，下面就给大家说道说道。

虽然现在很多消费者购车都开始看数据，把油耗、轴距、功率研究的头头是道。但不可否认的是，颜值仍是判定一款新车能否大卖的关键。小鹏G6采用与小鹏P7相同的第二代设计语言，这里之所以说是第二代，是因为最新发布的小鹏X9在小鹏汽车传统造型上加入了很多硬线条，又有了新突破。

其实，小鹏G6的外观没有太多可说道的地方，因为设计简洁且大量使用柔性线条，基本在整个车身上没有太锐利的棱角，不过能把减法做到位也十分考验技术。小鹏G6车头的分段式日行灯是较大的争议点，很多人疑惑为什么不设计成贯穿造型，不过这种设计在小鹏P7上也颇受消费者喜欢。前脸两侧类似战斗机进气口造型的区域将小鹏G6的大灯组和两颗激光雷达囊括在内。将激光雷达放在这个位置有利有弊，好处就是不用头上顶犄角，有助于提升颜值。坏处是位置较低容易溅射上泥水，影响激光雷达的灵敏度，同时发生事故时也容易损坏增加维修成本。

车身侧面可以看到小鹏G6最大的卖点，溜背身姿的轿跑SUV车身轮廓。虽然近些年国内无论是新能源还是传统燃油车的轿跑SUV产品出了不少，但很少能像小鹏G6车身如此协调。特别是小鹏G6的车身长度只有4753mm，并不是过分的长给设计师充足的发挥空间，可以说在有限的车身上设计师完成了实力的最大输出。不过小鹏G6虽然车长只有4753mm，但轴距却达到2890mm，给它带来了巨大的车内空间。小鹏G6的四个车门均为无框车门，提升小鹏G6的颜值和运动属性。

车身侧面，前轮眉后上方是小鹏G6用于支持辅助驾驶的摄像头，像这种摄像头小鹏G6外车身共有8个，加上2个激光雷达、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，构成了支撑小鹏G6整个辅助驾驶的感知系统。在Orin-X处理器的加持下，使小鹏G6具备城市NGP、跨楼层记忆泊车等功能。说实在的，小编对小鹏汽车的智能驾驶水平从不怀疑，因为此前测试了大众、丰田、本田、吉利、奇瑞、比亚迪等众品牌的自动泊车功能，小鹏汽车是其中停车最准最快的品牌，甚至比驾龄多年的老司机都快。

在车身的右侧后方，是小鹏G6的充电口位置。充电口盖可以通过车钥匙、手动按压、车内屏幕等多种方式开启，关闭时可以按动充电口的按钮，充电口盖会自动关闭。小鹏G6全系标配18寸固铂轮胎，不过这次试驾车选装了运动性能套件，这组套件的选装价格为9000元，其中轮胎升级为20英寸米其林PS EV，轮胎规格255/45 R20，同时还包含车尾的自动尾翼。

这次小鹏G6的车尾并没有追随当下的主流趋势，因此并没有出现贯穿尾灯，中间被一颗后视摄像头断开，除此之外车尾并没有太多的设计，主打就是简洁。至于小鹏G9的后备箱空间，整体十分工整，在两侧有一个照明灯和一个12V/180W的外接电源插口，而在后备箱地板下方有一个巨大的储物盒，可以提升后备箱的储物能力。

小鹏汽车内饰简洁是出了名的，小鹏G6同样如此，不过把内饰设计的简洁而不单调也是技术活。中控台上是一块10.2英寸的嵌入式液晶仪表和一块14.96英寸的中控屏，其中大量的车辆设置功能都集中在中控屏内，用户也可以通过语音进行控制。小鹏G6唯一的实体按键都集中在方向盘上，方向盘呈椭圆造型，不仅可以操控多媒体，而且还是与中控屏合作调整外后视镜的唯一方式。在方向盘后方是小鹏G6的怀挡拨杆，小鹏汽车从设立之初就使用怀挡设计。

值得注意的是，小鹏G6的空调出风口并没有开关和方向控制拨杆，而是全电动控制，这也是让小鹏G6内饰视觉上特别简洁的关键所在。除此之外，小鹏G6的车门采用按钮开启方式，从车内请按开门键车门会弹开一个小缝，个人感觉这种设计比直接电动开门更为方便，既不用担心车门会磕碰，也能降低突然开门造成的风险，对于车企来说也可以节省成本。小鹏G6在中央控制台上提供了双50W无线快充，在快充板下方是一个巨大的镂空储物槽，内有一个SUB充电接口和一个TypeC充电接口，同时还有一个12V电源接口，能满足大多数人的充电需求。

空间方面，前排驾驶座椅小鹏G6能有接近两拳的空间，这其中除了SUV车身高带来的优势外，全景大天幕也为头顶让出来不少空间。后排腿部空间有三拳，头部一拳四指。小鹏G6的座椅宽大厚实，不仅包裹性很强而且手感也十分的柔软。小鹏G9的后排地台为纯平状态，这对缺少了传动轴和排气管的电动车来说十分轻松。后排还配备有空调出风口和两个TypeC充电接口，提升后排乘客的舒适体验。

这次试驾的小鹏G6为2023款 700 四驱性能 Max版，属于小鹏G6的顶配车型，搭载最大功率140kW、最大扭矩220N·m的前感应异步电机和最大功率218kW、最大扭矩440N·m的后永磁同步电机。前后电机总功率358kW，总扭矩660N·m。匹配一块能量密度87.5kW/h的三元锂电池，CLTC纯电续航里程700公里。而作为出自全域800V高压SiC碳化硅平台的产物，小鹏G6在小鹏S4超充桩可实现充电10min续航300km。

在驾驶过程中，小鹏G6表现出不错的加速能力。常规模式下电门踏板有一定的虚位，放置加速过于激进，影响驾乘体验。而在弹射模式下，小鹏G6的性能将得到彻底释放，能带来3.9秒的零百加速成绩。小鹏G6的刹车脚感足够线性，不会出现轻刹点头、刹车失效的感官，这点小鹏汽车一直做的很优秀。小鹏G6的转向手感同样表现优秀，虚位不大不小，随速增益的阻尼也恰到好处。

小鹏G6配备了前双叉臂后五连杆双独立悬架，底盘弹簧偏硬属于偏运动调教，在过减速带或者坑洼路面时会听到明显的回弹声。不过这为它的动态驾驶带来不少好处，无论是紧急变道还是大角度转弯，车身都不会出现明显侧倾，十分平稳。

编辑点评：销量已经证明，小鹏G6是小鹏汽车的又一个爆款车型。其实这也不奇怪，帅气的轿跑造型，简洁智能的内饰，超强的动力性能，让关注它的消费者很难说不喜欢。重点是，小鹏G6的800V平台解决了纯电动车型里程焦虑这个最大的痛点，让很多对电动车抱有戒心消费者也能痛快下订。而根据小鹏汽车最近发布的官方公告，推出小鹏G6全系减免1万元的巨幅优惠，将小鹏G6的售价拉低至19.99万元，喜欢的朋友现在是个不错的购买时机。