进入2024年之后，和我们之前预想的一样，新能源汽车行业的价格战，依然在继续，包括特斯拉、理想在内的一些新能源汽车品牌，都推出了品牌端的“官降”，其中特斯拉最高降价1.55万元，理想汽车降价幅度在3.3—3.8万元，很明显，理想汽车的降价幅度，要远高于特斯拉。
特斯拉在降价这一块，大家可能都看到了，整体很明朗。而在理想汽车这边，不仅存在3.3—3.8万元的官方降价，理想 L7 和 L8 的 Max 车型还免费赠送 21 英寸轮圈，理想 L9 则全系赠送电动踏板，如果取消该轮圈和电动踏板还可以再降 5000 元，可以说优惠幅度都是相当大的，毕竟原来选装21寸轮毂、电动踏板，都是要花1万元的。所以其实本质上来说，整体的优惠幅度应该说在4—5万之间。
相比于特斯拉2022年年末的那次大降价和理想ONE突然停产时，老车主们相当激动地“表达”，这一次特斯拉和理想汽车官降之后，老车主们的“情绪”，却异常稳定！尤其是理想汽车，这一次综合官降在4—5万这个水平，可以说相当大，但是直到今天为止，我们并没有在相关媒体和账号，看到有关理想老车主维权的报道，那么这种相对“反常”的情况，是因为什么呢？
首先就是，理想汽车在终端价格这一块，虽然也是和特斯拉一样的直营模式，但是在此次官降之前，实际上官方指导价，本质上已经没有特别强的“指导”意义，也就是说，之前理想L系列车型，终端这一块是存在一些优惠的，这不是秘密，甚至在理想汽车宣布L系列车型官降的前几天，L7和L8就有3万多的优惠。所以其实近期购买理想汽车的用户，本质上已经享受到了相关的优惠，在这种情况下，近期购买理想汽车的用户，的确没有维权的必要。
而对于之前早早买车的用户，像小编这样全价拿下兰州第一辆理想L8车型的老用户，本质上已经享受到了理想L系列车型带来的产品体验，而且现在手头的车，残值本质上已经稳定了。所以对于这些购车已经有很长一段时间的车主们而言，实际上对于理想汽车的降价，也早早有了心理准备，因为任何一款非收藏属性的汽车产品，上市一段时间之后，价格一定会大幅度下降，这是一条定论，那么如果在有心理预期的情况，理想汽车降价了，而且还降价比较多，那也是情理之中的事儿。
而且相比于传统豪华品牌上市时价格坚挺，改款换代时降价接近10万元终端优惠，其实理想汽车L系列车型的降价幅度并不算高，比如宝马X3，如今在北京的优惠幅度能达到12.6万元，还是相当大的。同样是三四十万的车型，宝马X3的降价幅度比理想几款车型要大多了，所以如果从保值率的角度来说，理想L系列的老车主们，情绪的确会稳定一些。
当然了，理想汽车已经公布了2024年L系列车型即将进行小改款的消息，从目前的信息汇总来看，这一次小改款在造型上变化不大，车机芯片将改换8295芯片，MAX车型将搭载更大容量电池，纯电续航里程会更长，除此之外，其他配置也会小有调整。所以其实从改款信息来看，2024款针对新款L系列的升级，是比较有限的，也就是说，新款车型和现款车型在体验方面的差异，不会很大，更不可能出现断层式的差距，这是重点，所以就不存在“背刺”老车主这样的说法了。
因此，其实理想汽车这一次最高官降3.8万元，部分车型赠送电动踏板和21寸轮毂，按照之前的定价，综合优惠能够达到4—5万元的水平，优惠幅度不可谓不大，但是理想L系列老车主们“情绪稳定”，并没有出现集中维权这样的情况。可见理想汽车这一次的官降，已经在很多人的预期里了，毕竟现在新能源汽车行业强敌环伺，理想汽车也需要提升价格竞争力，而且新款车型即将问世，现款车型进行价格让渡，也是正常操作。
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