参考下图：

ID 6GHz的账号发布了小米SU7的上险价，汽车都要有保险才能上路行驶，所以通过上险价即可判断车辆售价；但是有人说新车备案价格可以随便填写，并且称该ID获取信息的水平和知识水平有待提高，小米高管王化也随声附和，基本等于说这个上险价是不具备参考价值的不实价格。

新车备案价格是由车企来决定，理论上也可以相当于车辆指导价，原则上备案价格是不易随意修改的；不过最终实际售价还是可以根据多种因素进行调整，所以虽然不至于达到其所谓的“写100W都行”的程度，但也有价格调整的空间。

小米SU7总在卖关子，所谓“不实价格信息”也总是频频出现。

不管这些价格信息出自哪里，每一次的出现都等于“狼来了”，总是这样势必会令人从关注到失去兴趣、再到莫名反感；作为小米系列终端设备用户的笔者也一直关注着SU7，而现在已经到反感的程度，雷军最新动态称“我相信终有一天全球每条路上都有小米汽车驰骋的身影”，决定其是否能热销的关键因素不是你相信或不信，而是车辆的性能价格比。

SU7不难定价

该车可按照动力电池类型分为两个系列，用比亚迪旗下弗迪磷酸铁锂电池的系列定位较低，400V充电技术，申报图中有一版本没有激光雷达；不具备800V充电技术和激光雷达配置的中大型纯电动后驱轿车，目前在自主品牌产品矩阵中的起售价不足15万元，参考零跑C01即可，性能稍强一些的还有哪吒S EV，20万级即可选择C01 EV 4WD。

用宁德时代麒麟电池（三元锂电池）的系列定位较高，申报图中的一个版本有激光雷达；该系列支持800V充电技术，有百公里加速可突破3秒的高性能版。目前使用相同动力电池且容量达到100kWh，四驱性能版加速同样超过3秒的中型轿车极氪007售价29.99万元。

还有什么值得解读？

客观上没有什么了。

电动机的转速有多高不是用户关心的，各种技术是自研还是采购也不重要，重要的是车辆性价比的高低；与SU7实力相当的国产轿车并不少，价格由高至低有零跑C01、哪吒S EV、昊铂GT、极氪007、比亚迪汉EV 4WD、岚图追光电动版、蔚来ET5等等。

中、高端电动轿车产品阵容很强大，SU7没那么新鲜，价格应该公布了。

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