东风柳汽：商转乘，本就是一场马拉松

提起柳州，很多人率先想起的或许是螺蛳粉。

对于一般的消费者而言，五菱应该是他们耳熟能详的汽车品牌。

尽管上汽通用五菱汽车的前身，可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂，但创立于1954年、作为广西首家汽车生产企业的东风柳州汽车，其实也同样值得敬佩。

作为东风汽车公司的控股子公司，主要生产“东风乘龙”、“东风霸龙”、“东风风行”、“东风龙卡”四个品牌共200多个品种的重、中、轻型商用车和MPV。柳州的工业结构，经过数十年的发展，也形成了汽车、冶金和机械为三大支柱的产业结构。

据《柳州统计年鉴2022》，柳州的工业总产值在2018年达到历史最高峰5146.88亿元。

与之形成鲜明对比的是，2023年柳州市GDP只有3115.86亿元。且前三季度，整个广西汽车产量出现了腰斩的严峻形势。究其原因，电动汽车的爆发式增长抢占了传统能源汽车的市场份额，而以东风柳汽为代表的商用车企业，更要面对消费升级的沉重打击。

它们，会如何反击？这绝对是一场马拉松。

插混+智能，工作车新宠

3月31日上午，2024柳州马拉松在柳江之滨鸣枪开跑。

超过3万名跑者集结柳州，以曲曲绕绕的柳江水为脉，围绕柳州市“一车、一江、一花、一粉、一城”的山水营城美景，穿过独特的紫荆花路段、环江滨水大道，沿途感受历史人文等景点的深受底蕴。

据了解，本届比赛设置了全程马拉松、半程马拉松、健康跑（约8km）和欢乐跑（约4km）共4个项目。其中，在充分征求广大跑友的意见后，组委会对半程马拉松的比赛路线进行了重新规划。

比如调整了部分陡坡降缓的路段，融入千年古韵柳侯祠等独特的人文气息，增强了跑友的体验感。同时，该赛事还得到了中国田径协会A1类赛事技术认证。对于刚刚创办两年时间的柳州马拉松，有望成为柳州又一张亮丽的城市新名片。

作为本赛事的“东道主”兼金牌赞助商，东风柳汽携多款明星车型，为运动员们保驾护航。其中，风行星海V9无疑是最耀眼的一款。5251mm车长，3018mm超长轴距，二三排纵向距离922mm的同级最大三排腿部空间，为赛事嘉宾提供宽适的驾乘体验。

能源形式上，风行星海V9搭载可油可电的第三代马赫混动系统，CLTC百公里最低荷电状态油耗5.27L，CLTC综合续航长达1300km。加上L2+级智能辅助驾驶系统以及高速NOA功能的搭载，为裁判官和陪跑团安全完成任务提供强有力的用车保障。

把400km续航，打进10万区间

如果说拥有高效动力+智能驾驶的风行星海V9，仅仅是东风柳汽在“商转乘”这场马拉松的一个开端，那么风行雷霆410实力版，则是东风柳汽在乘用车市场撒下的王炸。光“10万内唯一400km纯电续航”这个标签，就有着足够的份量。

4月1日，东风风行旗下首款纯电SUV风行雷霆推出全新版本——风行雷霆410实力版，以起售价格9.98万元正式上市。在新能源车市场大打价格战之际，也许连比亚迪、吉利等自主品牌也没有想到，半路居然杀出了个东风风行。

纵观当下的SUV市场，配置、质量等硬实力与风行雷霆相当的友商车型，其价格一般高出2万元-3万元甚至更多。成为10万元内唯一享400km纯电续航的紧凑型SUV，与东风风行坚持奉行的“长期主义”有着很大的关系，更是央企领先技术背书的厚积薄发。

以比亚迪元UP为例，定位为小型SUV。10.98万元的领先型车型，电池能量为45.12kWh，CLTC纯电续航为401km。风行雷霆410搭载49.27kWh容量电池，CLTC纯电续航为410km。考虑到其更大的尺寸和整备质量，就足以证明其在三电领域的底气。

同价更高配，同配价更低，这就是风行雷霆410的价值优势。在展示出东风柳汽央企品牌责任担当的同时，更为用户提供实实在在的续航体验。以超值的性能和实用的配置，彰显东风风行参战新能源车市场的诚意和态度。

马赫电混PHREV，颠覆体验

无论是风行星海V9亦或是风行雷霆410，我们都可以清晰地看到东风汽车对消费趋势以及市场发展的预判。乘联会2月数据显示，纯电车型零售量为22.1万辆，PHEV车型零售量为16.7万辆；前者增速为-25%，后者增速为15.6%。

具体到两者的零售比例，一年前纯电与PHEV的比例大概在3:1，如今却转变为3:2。眼看比亚迪、吉利、长城、长安和奇瑞等自主品牌，都拿出了看家的看家本领，东风汽车也在紧锣密鼓中。

3月30日，东风公司在北京国家网球中心正式发布东风马赫电混PHREV技术。官方的定义，称其为混动技术流派集大成者。仅用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器，就实现了多挡串并联和双模功率分流。

全球首创的构型、高效的动力传输与控制，让马赫电混PHREV可实现7大混动能量管理模式，还衍生出多达26种工作模式。更具体的呈现，实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可增程、可插混、可纯电。无需手动切换，自动提升实际场景的使用能耗表现。

值得一提的是，马赫电混PHREV还拥有行业最高热效率混动专用发动机，达到惊人的45.18%。是中汽研认证的最高有效热效率超过45%的混动专用发动机，名副其实的行业天花板。

以搭载东风马赫电混PHREV的首款车型——东风风神L7为例，新车有着同级最长的205km纯电续航以及1500km综合续航，零百加速为6s级。强劲动力背后，却有着3.8L/100km的馈电油耗以及0.56L/100km（WLTC）综合油耗。

而用户购买东风马赫电混PHREV的产品，技术优化带来最直观的感知就是：发动机介入时车内噪声增加不到1分贝，车身振动小于0.01G。综合出行成本每公里低于1毛钱，发电效率高达3.66度/升，享受全场景低碳化出行新体验。

都说长江后浪推前浪，马赫电混PHREV技术发布后，你们觉得东风汽车有这样的实力和底气吗？在传统燃油车与新能源车这场竞争中，东风汽车又有着何等的话语权？市场销量会告诉我们准确的答案。