不到一年，深蓝S7第10万辆下线，深蓝究竟做对了什么?

近两年在新能源市场总会听到一句话：当潮水褪去，才知道谁在裸泳。

在如今这个经济环境螺旋下沉，市场极度内卷的现状下，许多品牌也进入了尴尬期，而深蓝品牌却通过两款务实的产品，从上市到交付到如今的深蓝S7第10万辆下线，给足了朴实大众消费者满满的安全感。

需要知道的是，深蓝S7于2023年6月25日正式上市，并于同年6月30日开启交付，5天实现交付破万，5个月实现5万交付，不到一年实现10万台量产车下线，这样的成绩实在是亮眼，深蓝汽车究竟做对了什么让它能“登场即王炸”般的冲击造车新势力，领跑自主新能源赛道呢？

很巧，我们公司也是有一台深蓝S7的，出行局就对深蓝S7的长期了解，以及深蓝汽车CEO邓承浩当天的直播内容，与大家分享一下出行局的想法。

首先深蓝超级增程技术功不可没。

通过超级增程技术，深蓝S7带给用户全场景的价值优势，快速赢得市场和用户的高度认可，成为名副其实的爆款。

在具体能力上，深蓝S7拥有最高200km（CLTC）的纯电续航里程，馈电状态依然拥有低至4.95L/100km（CLTC）的油耗表现。城市通勤用纯电，长途出行有增程，让用户真正拥有“一月不加油，一周不充电”，深蓝S7既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。

值得一提的是，增程+纯电的车型并不是深蓝S7独有。

目前市场上有众多品牌都采用增程+纯电的发展路线，但鲜有能够像深蓝一样迅速得到市场认可的品牌。

出行局认为，深蓝S7以及深蓝品牌的成功也离不开深蓝汽车从创始之初就确认好的纯电+增程并举的路线，以及在定价策略上的清晰认知。

现在市场中很多增程销量占据大头的品牌，其实一开始就不看好增程，更多是纯电做不下去，或者是燃油车平台改增程方便才为止，而深蓝是从一开始就确认，这也让深蓝在做产品开发时，在底层架构上就兼顾了两个动力类型，在整体结构上优于大多数增程品牌。

在价格上，一开始出现的增程汽车价格也普遍较贵，动辄就要二三十万，而深蓝选择了更加亲民的路线，将价格卷到十五万至二十万元售价区间。

此外，深蓝CEO邓承浩的工厂直播也让我们了解到深蓝S7和深蓝品牌的成功离不开硬核智造。

深蓝S7诞生于深蓝南京智慧工厂，这个工厂分成了五大部分，有专门冲压的、造车身的、涂颜色的、组装的，还有专门生产电池的。

其中冲压车间特别厉害，95%的工作都是机器自动完成的，而且检查速度超快，几乎每个零件都会被检查得非常仔细，确保它们完美无缺。这个车间还能每2秒就生产出一个零部件，效率超级高。

焊接车间也很智能，深蓝S7的车身有三千多个焊接点，每个点都会被检查到，而不是抽查。车身材料也很坚固，加上先进的机器人焊接技术，保证了车子的质量。

总装车间，他们用了先进的底盘前后桥、电池一体式合装技术组装底盘和电池，让车的质量达到了很高的水平。而且，每一辆深蓝S7从原材料到整车交付都要经过11道严格的质量检查，确保每一辆车都是最好的，并且要确保即便出了问题，也能追源头，在硬核智造下，深蓝S7在品质的确是很让人放心。

2022年4月13日，深蓝品牌在长安汽车的2022全球伙伴大会上正式发布，如今两年过去，深蓝品牌打赢了立足新能源各种战役，未来深蓝汽车还将呈现出怎样的精彩？让我们拭目以待。