这几年,新能源汽车市场很热闹,一边比亚迪日益强盛,稳稳抓住刚需市场,一边新势力红红火火,高不可攀,还有努力的传统车企,求变转型。大家发现没有,新势力品牌售价可都不低,但是销量却很高,比如问界和理想。
2022年,赛力斯问界M5(参数|询价)和M7上市,年销量超过7.5万台。今年5月份,赛力斯销量达到34130台,同比上涨298.62%,1-5月份总销量突破15万。还有问界M9,售价50万元左右,4月都能卖出15139辆,5月更是达到了16462辆。
就在上周,理想汽车通过官微宣布,用时54个月(4年多),理想汽车累计交付量突破80万辆。速度惊人。
问界、理想都主打增程式,品牌定位高端,相比较低端车型有着更高的利润率和品牌溢价,并且在高端新能源车型的这条赛道上竞品还没那么多,未来市场空间也不必担忧,是目前来说,最赚钱的两大新势力。
但是,中高端新能源市场的盘子就那么大,理想和问界之间的竞争很激烈。理想L6自4月24日开启交付到5月底,交付超1.5万辆。另外,理想L6的产能将在这个月突破2万台,等待周期会缩短。
插一句,小编不禁感慨,日产产能利用率严重不足,宣布关闭工厂,这边新势力品牌蒸蒸日上,可谓是汽车市场正在一个个微小变化中预示着洗牌、蓄积着巨变。
5月份理想L6 销量12965,问界M7卖出10181辆,不难看出,理想L6上市后,问界M7的销量受到了一定的冲击。不过问界接下来的势头也不容小觑,5月31日,问界新M7 Ultra的上市,会让问界M7的销量有望再次走高。
理想L6是理想家族中最亲民的一款,价格较低,配置丰富,舒适实用,全系四驱,适合家庭使用需求。问界M7背靠华为强大的技术支持,在智能驾驶领域领先,成熟稳重,简洁大气,适合年龄稍大的群体。
各自定位精准,所以脱颖而出。昨天,理想汽车宣布,旗下第500座理想超充站正式投入运营,并表示到年底累计上线2000+座理想超充站。据透露,问界这个月交付将争取4万辆,以后会朝着5万辆的目标前进。
可谓是神仙打架,激烈又和谐,比亚迪当之无愧稳坐榜首,遥遥领先,理想问界还在新势力车企中轮番超越,紧追不舍,处于白热化阶段。未来,你觉得谁能在这场新势力的较量中“笑傲江湖”呢?
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