要说，最近国内车市有什么值得关注的事，那“自主品牌占据六成车市”的消息绝对算得上是最振奋人心的一个，毕竟多年以来，国产车在和合资产品竞争的过程中，一直都处于一个比较落后的局面，而如今，自主品牌正在以一个相当惊人的速度，实现全面反超。
中汽协数据显示，今年5月，中国品牌在国内乘用车市场的份额达到了63.7%，同比增长了10.2%，要知道在10年前，这一比例还只有30%左右，而即便到了2021年，其数据也仅仅增加了10%。而最近两年，凭借着在新能源产业方面的优势，中国汽车也实现了弯道超车，其市场占有率在2023年达到50%，与合资“分庭抗礼”，等到今年4月数据已经来到了60%。而对于自主品牌的未来，业内人士也普遍持以一种乐观的态度，比亚迪公关总经理「李云飞」就曾表示：“未来两年，中国品牌市占率有可能达到80%，甚至更高”。
至于为何自主品牌会越来越受欢迎，我们不妨从更加微观的消费者视角切入。
对于国产车这些年的变化，很多消费者最直观的感受就是，以前的自主品牌车型虽然价格便宜，但整体到底品控质量并不好，特别是在发动机、变速箱、底盘等三大件技术上，和合资产品还是有着比较明显的差距，所以那个时候，大多数有购车意愿且预算足够的消费者更倾向于选择合资产品，毕竟一辆家用车动辄10万，谁都希望能够多用几年。
而正是基于这种遥遥领先的技术优势，合资品牌也开始大摇大摆的搞起了减配和加价，这也让国内消费者对其越来越反感，口碑逐渐崩坏，从这个角度来说，合资今天的局面也是自己当年“作”出来的结果。
同时，中国大力发展新能源汽车的宏观战略，集中力量办大事，这种制度上的效率优势，
也让自主品牌成功绕过了合资品牌所打造的“技术壁垒”，国家日渐强大的工业实力也让自主品牌在三电系统的打造上，变得游刃有余，而随着产业规模的逐步扩大，供应链系统也日渐发达，这也带来了明显的成本优势。
于是，中国消费者惊奇的发现，这国产车不仅越早越好了，而且车价也越来越便宜。以去年乘用车市场的平均数据为例，其平均零售和终端成交价同比降低了10%~15%，而到了今年这一下降速度进一步加快，仅4个月，价格就下降了10%。
虽然，车企们嘴上喊着“内卷太苦”，但实际上价格既然能够降，就说明对正常经营的企业来说，仍然是有赚钱空间的。
反观合资，虽然在产品价格上有所妥协，但从智能化程度以及配置丰富度的方面来看，其产品的性价比依旧很低，而经过了多年发展，中国年轻一代消费者对汽车的认知水平，已经明显高于十年前，越来越透明的市场环境，使得大家对，什么样的产品值得买，什么产品值多少钱，都心中有数。这也就是为何自主品牌市场占有率，会不断往上涨的根本原因。
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