SUV在中低端市场中一直是合资与自主品牌竞争最激烈的战场，尤其是紧凑型SUV，譬如新品牌捷达推出的VS5，凭借大众MQB平台的优势和低廉的价格，迅速打开销量大门。而自主品牌长安也不甘落后，在发扬外观、内饰的优势基础上对动力系统进行了升级，长安CS75 PLUS可以说是长安汽车工艺的集大成者。
首先，来说捷达VS5，它的优点很明显，与探岳MQB同平台打造，从出身上来说，身份不低，而且售价不到10万，搭载的是1.4T发动机，与之匹配的是爱信6AT变速箱，前后悬均为独立悬架。从三大件来看，捷达VS5可谓是低端市场中的收割机，再加上极高的性价比，不论是两田一产还是自主品牌，似乎都没有什么竞争力。
但是随着长安CS75 PLUS的上市，彻底打破了这一局面，当然，这并不意味着长安CS75 PLUS要在低端市场中与捷达VS5抢市场。而是说长安CS75 PLUS在升级外观和动力系统的同时，还保持着极高的性价比，售价10.69-15.49万。
外观方面，长安CS75 PLUS一度被称为中国最美SUV，虽然有点武断，但也不无道理。相信看过长安CS75 PLUS的网友，都会记忆深刻，大气而又不失稳重的前脸的确惹人注目，雾灯的开口面积也十分巨大，其间的红色装饰，稳重带略带运动。作为一款紧凑型SUV，2710mm的轴距充分保证车内空间的富足。
而捷达VS5外观属于平平淡淡，毫无波澜，新车标的设计并没有特别之意。除了三大件之外，捷达VS5好像并没有什么可圈可点之处，好比是一条褪去皮毛的贵宾犬。拿捷达VS5的车门来说，给人的手感很轻薄，和大众其它车型相比，可以很明显的看出车门很薄。
内饰方面，捷达VS5可以用家徒四壁来形容，最值钱的也就是仿皮座椅，顶配车型中依然可见手刹，大面积的硬塑料。总之，看得见的地方都只能用“将就”来形容。而长安CS75 PLUS就不一样了，真皮座椅，全液晶仪表盘、运动风格座椅、后排座椅调节、语音控制等等主流配置。
当然而这在价格上有所差距，但是长安CS75 PLUS搭载的是蓝鲸2.0T发动机，“中国心”十大发动机之一，最大马力233，峰值扭矩360，与之匹配的是爱信8AT变速箱。可以说在三大件上长安CS75 PLUS整整高出捷达VS5一个档次，即便是1.5T车型，在动力上也不输捷达VS5，内饰上更是云泥之别。
捷达VS5虽然平台出身很高级，奈何只有一副好的骨架，在外观、内饰、用料上略显低劣，可以说是把成本控制到了最低，才有整车的低售价。从某种意义上说，捷达VS5简直浪费了这么好的平台（MQB），倒不如说是MQB平台的边角料产品，是大众向下敷衍消费者的行为。
而长安CS75 PLUS可以很明显的感知到自主品牌追求向上的精神，从外观到内饰的精致，都是显而易见的。而且长期被消费者吐槽的三大件，在长安CS75 PLUS完全不存在，蓝鲸发动机和爱信8AT的动力组合，在长安CS85COUPE上已经得到了验证，事实证明是最佳拍档。
长安CS75 PLUS和捷达VS5可以看作是自主品牌与合资品牌之间的一个缩影，自主品牌逐渐摆脱低廉劣质的帽子，最求精益求精，全面发展，带给消费者最佳的用车体验。而合资品牌偏向于市场利润，东拼西凑，走向极端，自以为三大件有优势，就能取悦消费者，在外观、内饰、用料上变得随意起来。
总结，发动机、平台、变速箱是基石，外观、内饰、配置、用料同样是消费者所看重的。如若不匹配，很容易形成四不像，最后被消费者所遗弃。
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