你喜欢美系肌肉车吗?美系车,是国内汽车市场的重要玩家,但通用、福特等厂商在中国市场上投放的车型很多都是科鲁兹、福克斯之类的普通家用车,真正能代表美系“肌肉车”风格的并不多,消费者可选择范围也比较小。
8月20日,市场预热很久的雪佛兰TAHOE太浩终于上市,新车定位于大型SUV,共推出两款车型,售价为64.8-72.8万元。新车由通用旗下的道朗格以进口形式引入国内市场,那么它等得到高端用户认可吗?
真正的美系肌肉车?
美系肌肉车,在国内的销量其实并不高,但由于美国好莱坞大片的宣传,在国内培养了一大批粉丝,成为很多人的梦想之车,这也让TAHOE太浩的入华充满了想象空间。
TAHOE太浩,一看就是那种典型的美国车,夸张的前脸看上去有着很强的冲击力,个性化的大灯、发动机舱盖上隆起的筋线、上下两层的进气格栅都有着比较强的张力,对那些喜欢美系车风格的用户来说,这样的设计正是自己想要的。
除了夸张的前脸之外,TAHOE太浩在车身尺寸方面也毫不吝啬。这款车车身长度达到了5382mm,轴距达到3071mm,采用的是国内消费者比较喜欢的2+2+3布局,内部空间方面有着不错的表现。
在座椅功能方面,TAHOE太浩并没有达到国产同价位车型的主流水平,仅提供了真皮座椅、主副驾腰部支撑、前后排座椅加热等简单的功能。如果你习惯了仰望U8、理想L9那种水平的舒适度,再去看这款车,可能会有心理落差。
不过它的大空间依然很有吸引力,庞大的车身本身就是很多消费者喜欢的,7座布局也让空间变得更加灵活,用车场景也比较宽泛,露营、自驾游都相当方便。对高端用户来说,这么的车,售价六七十万,这本身就是一种身份的象征。
内饰方面,TAHOE太浩也是传统的美系风格,线条简洁有力,搭载17.7英寸中控屏,同时还保留大量的物理按键和功能旋钮,并且取消了传统的档把设计。这种设计风格已经不是目前中国市场上的主流,但它比较适合那些年龄偏大、对美系车风格高度认同的高端用户。
TAHOE太浩这样的美系车,在智能化方面原本并不突出,但这款车的起售价已经高达64.8万元,因此智能化方面还是有所表现的。智能驾驶方面,TAHOE太浩全系标配L2级别驾驶辅助功能,主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、并线辅助、车道保持辅助等均为全系标配,同时还提供了自动泊车入位、高速路段自动驾驶等功能,达到了国内新能源市场的主流水平。
在智能座舱方面,TAHOE太浩搭载高通骁龙8195芯片,支持智能语音识别系统和应用商店,5G网络、OTA升级等功能也没有缺席。在智能化体验方面,TAHOE太浩虽然达不到国产高端新能源车型的水平,但满足用户大多数情况下的用车需求还是没问题的。
动力系统是什么水平?
新能源汽车在中国市场的渗透率已经突破50%,但在美国市场却依然是小众,通用汽车的主力车型也都是传统燃油车,TAHOE太浩自然也不例外。
TAHOE太浩搭载2.7T涡轮增压发动机,匹配10AT变速箱,最大功率为223kW,最大扭矩达到了500N·m,发动机融入了可变缸技术,并且只需要加92号汽油,这对消费者来说还是比较友好的。
与此同时,TAHOE太浩还标配分时四驱系统、多片离合器、可变悬架、空气悬架、电磁感应悬架、中央差速锁、后桥限滑差速锁等配置,同时还提供了多种驾驶模式共消费者选择,并且能够实现低速四驱功能。
实际上,TAHOE太浩是按照越野车的标准去打造的,这款车采用的是非承载式车身,但同时也比较注重舒适度的提升。这种产品思路,对高端消费者来说,有着比较强的吸引力。
与同价位的国产新能源车型相比,TAHOE太浩的动力性能并不占优势,但也有不少消费者信赖雪佛兰在大排量发动机、底盘调校等方面的实力,这些用户将成为TAHOE太浩进入中国市场之后的基本盘。
谁是竞争对手?
TAHOE太浩是一款大尺寸SUV,在国内汽车市场上,这个细分领域容量并不大,但却是高手如云,因此TAHOE太浩面临的竞争压力还是比较大的。
燃油车领域,TAHOE太浩的主要竞争对手会是日产途乐、林肯领航员、宝马X7、奔驰G级、红旗国耀等常见的车型。与这些车型相比,TAHOE太浩具有比较明显的价格优势,在智能化方面也跟上了中国市场上的主流趋势。
新能源汽车领域,TAHOE太浩的竞争对手就是仰望U8、问界M9、理想L9等国产车型,与这些车型相比,TAHOE太浩在油耗、智能化等方面都没有什么优势,但它的品牌影响力更强一些。一般情况下,花六七十万买一款进口燃油版大型SUV的人,也不太在乎油耗之类的东西,因此TAHOE太浩的市场前景还是不错的。
小结:TAHOE太浩由道朗格平台引入国内市场,在8月20日上市的同时,道朗格全国首家品牌中心——上海旗舰店也正式开业,以后预计还会引入更多的车型。如果你喜欢的就是这种原汁原味的美系车,那么就可以关注一下TAHOE太浩以及道朗格随后的其他车型。
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