网上热议的一个话题引发了大家的关注：如果工作地离家太远，或是长期开车办事跑业务，或是喜欢长途自驾，买车会经常跑高速公路，那么选择插电混动（插混）车型好还是增程式电动车更好？
因为不管插混还是增程式车型，都可以享受纯电动车的绿牌优势，而且不用担心在外充电不方便的问题。但实际上懂车之人眼中，如果你的高速行程远超市区行驶，那么，插混和增程式车型可能都不是最佳选项，传统的燃油车可能才是最好的选择。
首先是因为，增程和插混车型在高速行驶时并不真正省油。这两种车型在高速公路上，相较纯燃油车，其能耗优势并不显著，甚至油耗更高，高速时行驶品质和用户体验更差。它们还携带了沉重的电池包，想象一下，载着沉重的电池包在高速公路上奔驰，而同样等级的电动车通常比燃油车重300-500kg，这种额外的负担显然不利于经济性。而且增程和插混车型的燃油发动机往往比较一般，插混车型通常采用直接驱动，增程式则是通过内燃机发电再用电驱动电机。高速行驶时，特别是电池电量不足时，往往动力、噪音等很多方面让人失望。
而普通燃油车在高速行驶中已经能接近内燃机的最佳热效率区间。
尽管有人指出，插混和增程可以通过动能回收来节省能源，但这种情况很大程度上取决于驾驶环境。例如，在云贵高原的高速公路上，由于频繁的上下坡，动能回收确实能够回收不少电力。然而，在平原地区，仅凭偶尔刹车回收的动能，难以抵消携带大电池所增加的能量损耗。
而燃油车跑高速却是另外一番美妙的体验了，特别是那些本来动力品质还不错的车型，注意，这里说的是动力品质，是体验，而不是单纯的账面参数。如果仅仅比马力，比加速，燃油车基本上完败同价位的电动车，但动力储备，以及动力输出调校优秀的燃油车，跑高速时除了省油，那种动力的质感非常美妙，如果你开过一些优秀的燃油车就明白了。
这是一台从键盘值上来说没短板的运动型轿跑车，领克10 EM-P，双叉臂悬架，5秒破百，标配4驱。
在智能汽车的时代浪潮中，宝马集团再次引领行业风向，以全新理念重新定义智能驾驶的乐趣。近日，宝马正式推出智能交互、操控和驾驶辅助协同的整体性方案，凭借其独创的BMW驾控超级大脑和一系列划时代技术，宝马新世代车型不仅重塑了智能驾驶的标杆，更开启了人机交互的新纪元。
极越终于要开始有所动作了？
宝马新世代重新定义智能驾驶乐趣 首推智能交互、操控和驾驶辅助协同整体性方案
艾迈斯欧司朗今日宣布，其SYNIOS™产品系列凭借全面且创新的产品组合——SYNIOS™ P1515/P2222/P2720系列LED产品，在汽车照明技术领域脱颖而出。
长城汽车推出一项能拉满路人缘的新方案：“35＋计划”即将开启
华夏鸿蒙 智启新程 鸿蒙智行授权用户中心·福州华夏汽车城国贸盛大启幕
日产汽车6月销量快报：月度交付53843辆
全场景定制之王：盛达飞电动高尔夫球车重塑国产高端出行
3分钟，3大注意事项你必须知道。
悦达起亚上半年销量公布
独立建渠道，意味着利润分配要变，所以鸿蒙智行五界有了调价的空间。
7月5日，奇瑞正式成立“国内业务事业群”，旗下设立星途、艾虎（艾瑞泽与瑞虎）、风云、QQ四大事业部，由执行副总裁李学用挂帅统领。原星途国内业务事业部整体纳入该事业群体系，而捷途、iCAR及与华为合作的智界品牌因市场定位与合作模式差异，仍保持独立运营。
东风本田本土化智电转型
iCAR作为特约合作伙伴,携旗下明星车型iCAR V23惊艳亮相,以硬核实力诠释了“能打”基因。
特斯拉在美败诉：原因为HW3平台车型无法兑现承诺去升级FSD
2025年，中国汽车产业迎来深刻变革。辅助驾驶“强监管”政策落地、“史上最严电池安全令”发布、监管机构对违规企业的管理力度加大。多项举措清晰传递出一个信号，汽车行业正加速从“量”的扩张回归到聚焦“质”的发展，市场变革加剧，破局在即。
当前，全球经济格局正经历前所未有的变迁。贸易保护主义抬头、地缘政治紧张、逆全球化思潮涌动...当去全球化与再全球化交织，中国企业面临的，是全球秩序、产业格局、价值观与社会责任的全方位挑战。
文丨张桔 编辑丨林伟萍
35万元以上纯电市场，一个被高估的“伪命题”？
京公网安备 11010102004670号