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长安汽车销量三连跌,全新CS75 PLUS也无招架之力?

车秀小咖 1215浏览 2024-09-23 IP属地: 北京
在新能源浪潮的推动下,传统车企纷纷转型,力求在激烈的竞争中占据一席之地。长安汽车作为中国自主品牌的代表之一,曾凭借其强大的技术积累和市场布局,在传统燃油车和新能源车领域均取得了不俗的成绩。

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然而,进入2024年后,在国产品牌整体市场行情看涨的时期,长安汽车的增长速度开始放缓,尤其是近几个月的市场表现,长安汽车也出现了持续性的波动。
据长安汽车公告显示,2024年8月份,长安集团合计销量为187117辆,相比去年同期销量209376辆,同比下滑10.61%。其中重庆长安8月份销量为71824辆,相比去年8月销量83003辆,同比下滑13.47%;合肥长安8月份销量为27027辆,相比去年8月销量38277辆,同比下滑29.39%。

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对于长安汽车下跌的迹象,其实早已显现。据官方最新数据显示,今年7月份,长安汽车集团的累计销量为为170631辆,相比去年同期销量207743辆,同比下滑17.86%。其中重庆长安7月份销量为69167辆,相比去年8月销量88897辆,同比下滑22.19%;合肥长安7月份销量为19442辆,相比去年8月销量34913辆,同比下滑44.31%。

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今年6月份,长安汽车销量为225013辆,同比下降0.3%。这意味着,继2024年6月份之后,长安汽车单月销量已经连续3个月呈现下滑趋势。

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如果把自主品牌中的比亚迪、奇瑞、吉利、长城和长安这五大品牌的累计销量进行分析,我们能够看到,今年1-8月份,比亚迪汽车的累计销量大约232.8万辆,奇瑞汽车前8个月的销量为150.8万辆,吉利汽车为128.8万辆,长安自主141.2万辆,长城汽车为74.5万辆,在累计销量排名中,长安是排在第四位。

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但是,如果把这五个品牌的增长速度分列出来,我们也能够看到,奇瑞品牌在今年前8个月的销量同比增速最快,达到41.9%,吉利汽车的增速为34%,比亚迪增速为29.9%,长城汽车的增速为0.4%,只有长安汽车一家呈现2.4%的增速下滑。

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很明显,长安汽车销量下滑和燃油车表现乏力,以及新能源汽车增长放缓有关。长安品牌的主力产品CS75系列和UNI系列均没有展示出明显的增长势头。

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其中长安CS75 PLUS在今年8月份的销量为12558辆,虽然相比7月份的销量有786辆的增长,但是从今年1月份长安CS75 PLUS的销量40496辆,2月份的销量17303辆、3月份的销量15231辆来看,长安CS75 PLUS已经彻底失去了往日的强势增长势头,不过好在长安CS75 PLUS仍能保持在万辆以上。

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但UNI系列的车型一部分车型的低迷表现已经开始显露。数据显示,今年8月份,长安NUI-K的销量为885辆,相比今年7月份的销量973辆,环比下滑9.0%。

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并且,2024年8月份,长安NUI-T的销量为379辆,相比今年7月份的销量478辆,环比下滑20.7%。

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而在上市初期被誉为是“十万级新卷王”的长安逸达,在8月份的销量仅为40辆,已经连续3个月出现下滑趋势,同时连续三个月单月销量未破百辆。

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除了燃油车表现乏力之外,长安的新能源汽车表现也不够理想。在今年新能源汽车渗透率超过50%的基础上,长安汽车的两大品牌,包括深蓝和阿维塔却难以扛起销量大旗。
阿维塔今年1-8月阿维塔累计销量仅为34911辆,前8个月销量目标完成率不足35%。

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而深蓝汽车的单月销量,也始终维持在万辆多一点。同时,8月份深蓝SL03和深蓝G318均出现不同程度的同比下滑。

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写在文末
最近,长安开启了传统燃油的更新,第四代长安CS75 PLUS即将上市,虽然面对销量的波动,长安CS75 PLUS被寄予了厚望,但售价区间却被认为过高,也很难以吸引当下的消费者。
尤其是在新能源汽车产品力不断增加,智能化、电动化、性能、续航以及多方面均比燃油车有竞争力的前提下,传统燃油车的市场份额也在逐渐被蚕食。对于长安CS75 PLUS来说,这款车虽然仍在不断地调整,但五年换了四代的车型,很难保持明显的竞争力。

 
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