让花成花,让树成树。在快捷功利的繁荣里坚持自己。
01 前三
明知山有虎,偏向虎山行。“挑战精神也是领克精神,我们认为如果能在最难的市场立足,对品牌来说,意义重大!”吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在接受采访时,对《汽车K线》如是说。这一次,作为吉利集团的战略级品牌,已在世界顶级汽车赛事中,为中国汽车夺回六座冠军奖杯、并孕育一家美股电动汽车上市公司的领克,终于回归本该在三年前就踏足的纯电动汽车市场。只不过,当今中国纯电动汽车市场今非昔比,竞争早已白热化,“价格战”更是一浪高过一浪。
数据显示,中国纯电动汽车市场销量同比增速,已经从之前的三位数,骤降至个位数(7月2.6%),无疑成为林杰口中“最艰难的市场”之一。
那么,领克做纯电还有必要?或者说明智吗?毕竟,吉利集团旗下,早已不缺纯电品牌和车型。在《汽车K线》看来,从林杰对领克旗下首款纯电车型的预期——“进入纯电C级轿车市场前三!”就能发现答案,领克做纯电非常有必要。目前,中国汽车市场还没有一个高端汽车品牌,能够同时在燃油、插电和纯电三大领域,均有建树。如果领克能够做成,战略意义不言而喻。
02 底气
众所周知,2020年,北京,领克发布了Zero Concept概念车和SEA构架(也称为浩瀚构架),技惊四座。
后来,这款概念车成就了一段“神话”——一辆爆款车、一个新品牌,也包括前文提及的一家上市公司。
过去几年,沃尔沃、路特斯、Smart、LEVC、极氪、银河,从豪华品牌到超跑品牌,从北欧风到英伦范,均基于SEA构架,打造旗下纯电产品。平台、构架、规模化、协同效应……在吉利集团的大体系中,体现得淋漓尽致。
这个起源,在于领克!历经时间和空间的市场考验,领克回过头来“再做”纯电,在笔者看来,更是一种王者归来,“众星拱月”,亦是一种反哺。
就纯电技术构架成熟性、可靠性而言,对领克早已没有障碍,街头巷尾奔跑着数十上百万辆各式各样基于浩瀚构架的车,就是最好的宣言书,也是领克纯电的另一种积淀。
所以,看似失去的,最终在以另一种方式回归。
在漫长的积淀过程中,林杰和领克团队,一直在看似快捷繁荣的汽车行业中,坚持建设品牌。
“品牌还真需要‘日久生情’,很难‘一见钟情’,这是很长的建设过程。”任何一个环节出现短板,都可能导致木桶效应出现。
林杰坚信,“对于领克来说,我们认为新能源本身不能局限于品牌上,领克没有局限在任何一种能源形式上,我们的愿景是:持续改变移动方式,让人们更热爱出行。我们必须要随着整个时代的发展,为用户提供他最喜欢的出行方式的产品。”
从汽车运动赛事镌刻品牌DNA,再到用户运营、渠道创变和品牌文化塑造,每时每刻领克都在用挑战向上的方式,诠释对造车和品牌的理解。
“03++为了让中国燃油车不缺席高性能车的版图,就是以此为情怀和使命去将它实现的,这样的付出市场也是有回应的,在各个能源方式上领克还是要将自己做到极致。”
03 全面
截至目前,领克品牌自诞生以来,累计销量约120万辆;该品牌也是过去10年,中国真正立足且面向全球的高端汽车品牌。《汽车K线》认为,在过去几年没有纯电助阵的情况下,领克汽车能在中国汽车市场取得如此成绩,着实堪称奇迹。
相较领克品牌创立之初对标的德系、日系等主流外资(高端)品牌,销量均已出现波动,甚至下滑。在燃油车和插电混动市场,今天的领克品牌依然稳扎稳打,已占有一席之地。
2024年前8个月,领克品牌销量逼近17万辆,同比增长44%;尤其最新一代的两款插电式混合动力(EM-P)车型,近一年销量突破10万辆。
对上市公司0175.HK而言,领克更是其未来一段时期,稳定提升销量和业绩增长的重要力量。
所以,想要在C级纯电轿车市场取得一席之地,甚至进入前三,领克不是没有机会。不过,从数据角度来看,领克z10可能需要月销超过5000辆,才能实现小目标。“中国还有一些市场对纯电是比较友好的,如果没有纯电的产品,等同于放弃了这些市场和用户。”林杰认为,“领克不是单一能源方式的品牌,而是面向全球市场的、全品类的品牌!”
他告诉《汽车K线》,接下来,领克第二款纯电车型z20会首先在海外发布,未来吉利集团旗下欧洲工厂,也将进行领克新车生产。
面对欧洲汽车市场的关税壁垒,坚持全球化、全品类发展的领克,从德国柏林发布品牌,到参加WTCR……其海外战略,已水到渠成。
04 调性
“想长期发展的品牌,原创一定是必须要去坚持的,必须要有自己独特的鲜明标签与个性,让人一看就知道这是领克的车。”林杰表示,在设计领域,整个集团资金投入也是数以亿计的。
在新能源汽车设计日趋同质化,动辄就“致敬经典”的当下,特立独行的领克,看上去是孤独的,但在笔者看来,坚持做难而正确的事,终究会被认可!莫愁前路无知己,天下谁人不识君。
在道路上,领克的车可能是当下最不用犹豫,就能被辨识出来的车型。调研结果显示,有60%领克车主表示,如果更换纯电动汽车,会优先选择领克纯电。所以,当被问及市场还需要领克纯电吗?答案也就不言自明——纯电动汽车市场,需要一个有调性、个性强的汽车品牌。
在吉利集团层面,随着原宾利设计总监加盟,极氪品牌的设计语言也发生了很大变化,这种差异化,对两大品牌未来的发展是长期利好,更是把领克还给领克的最佳方式。
值得注意的是,随着纯电布局开启,林杰告诉笔者,领克在渠道方面也在尝试创新布局。
例如:20个城市开设直连中心和采用“分佣制”。这样既能保证品牌高效率传达,实现标准化、企业背书,还能够提升服务质量,专注于用户服务。
Views of AutosKline:
对上市公司吉利汽车而言,只有把领克还给领克,让整个体系中有一支特种部队,去坚持做一些长期、正确的事情,才可能让其在资本市场更具备长期投资价值。
文字为【汽车K线】原创,部分图片来源于网络,版权归原作者所有。本号文章,未经授权,不得转载,违者必究。同时,文章内容不构成对任何人的投资建议!股市风险大,投资需谨慎!
事实证明,9月19日的美联储降息,只是前菜;中国一波接一波力度空前的重磅经济利好政策,彻底激活了低迷许久的汽车股,牛市或就此拉开序幕。9月21日,国务院发展研究中心原副主任刘世锦建
比亚迪第900万辆新能源车下线 现代汽车下线车已经突破1亿
硬派越野市场近年来成为车企竞相追逐的新领域,多款车型竞相涌入。其中,福特烈马凭借出色的产品力、创新的个性化设计,以及精准的市场布局,逐渐在越野市场中脱颖而出,成为越野迷们的热门选择
哈喽,各位小伙伴,汽车智能化时代,每个人都想拥有一辆带有智能化座舱的车型。像以往的大空间,乘坐舒适,还有简单的智能化功能,这些早已是过去了。全面智能化座舱才能满足你的一切需求,说到这里,岚图汽车带来的逍遥座舱您就可以了解一下。
11.28万起的售价就能有许多实用的全系标配。加上3字头的超低亏电油耗,主打一个一省再省。但是,座椅通风也想要,怎么办
撰文/ 周 洲编辑/ 黄大路设计/ 赵昊然18年前,国家高校助学贷款体系刚起步,特别是中西部地区的教育资源急需社会关注和支持。24年前,距离北京180公里的河北省丰宁县,沙化面积达
增程式汽车有望搅局10万市场,成本控制或成关键挑战。
撰文/ 吴 静编辑/ 黄大路设计/ 赵昊然来源/ CARSCOOPS by Chris Chilton超过5000家因电动汽车销售低迷而陷入困境的汽车经销商正在呼吁州和联邦监管机构
某种程度上,2024年9月可以被视作华为乾崑智驾业务发展的拐点月份。9月10日,搭载华为乾崑智驾的问界M9五座版在华为见非凡品牌盛典及鸿蒙智行新品发布会上市,问界品牌车型进一步丰富
过去几十年时间,在中国汽车市场的欧美车企可谓吃香喝辣般存在,就因为它们的车型产品力能打,并且有着国产车比不上的品牌效应,日子过得赛神仙。但随着国内车市进入新能源这条赛道,大家惊讶的
近日,深蓝汽车2025款SL03正式上市,作为定位年轻人的新能源运动轿跑,它将与不久前刚刚上市的L07形成双子战略,实现对比亚迪海豹06+07这一双车同盟的围追堵截。2025款深蓝
现代汽车全球累计产量达1亿辆,其全球实力将为北京现代提供更强助力。
近年来,硬派越野市场蓬勃发展,成为车企们大力开拓的新领域,众多车型纷纷涌入。福特烈马在这场激烈的竞争里,凭借非凡的产品实力、创新的个性化设计以及精准的市场定位,在越野市场中站稳了脚
10万出头“小捷豹” 全新瑞虎8 PLUS 如何让年轻人躺平?
如果你前些年去东南亚国家旅游,你会发现当地的日系车简直就是垄断般的存在,因为放眼望去几乎都是丰田、本田、铃木、日产等日系车,其他品牌的车很少见,更不用说咱们的国产车了。日系车在东南
一台车,链接一群人,会产生哪些奇妙的化学反应?2024年9月28日,第三届ID. Festival在上海举办。今年是上汽大众诞生40周年,ID. Festival自然有了与众不同的
踏崎岖 助力千行万业 ——江铃大道山地版兴安盟区域上市会圆满落幕踏崎岖 助力千行万业江铃大道山地版兴安盟区域上市会圆满成功!江铃大道山地版硬核进化直面崎岖向山而行,尽显从容
在浩瀚的宇宙中,一个只有3.5米长的小小探测器,却以人类无法理解的速度、强度以及机动性,摧毁了人类近2000艘恒星级战舰。《三体》中的水滴,只是三体人的探测器,却成了地球人类的梦魇