第三季度，宝马在中国市场销量同比减少30%，为近5年最大降幅！也是宝马全球市场中表现最差的。
当下经济环境，豪车降价容易，涨价难！
「图片来源：宝马集团官网」
9月下旬，也就是宣布退出“价格战”约两个月后，宝马重新决定，下调相关车型售价。
1 卖不好，修不完，赚不到
但随着中国品牌崛起，巴伐利亚的“蓝天白云”，似乎已越来越难飘进中国消费者的心里。
另外，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联分会”）数据显示，中国30万元及以上市场，1~8月累计零售销量同比增长6.1%。
「图片来源：乘联分会」
毕竟，如今中国市场有太多强调运动、操控的高端中国汽车品牌，可以作为“蓝天白云”的平替，并且它们更加实惠。
这主要是由于生产制造原因，集成式制动助力装置（DSCi）的电机位置传感器电信号受到干扰，可能导致DSCi无法提供辅助制动，影响防抱死制动系统（ABS）和动态稳定控制系统（DSC）功能，存在安全隐患。
「图片来源：国家市场监督管理总局网站」
「图片来源：宝马集团官网」
当日，宝马集团股价大跌近12%，其美国存托凭证（ADR）下跌10.44%，报收25.57美元。
2 都是“设计”惹的祸？
「图片来源：宝马汽车（BMWG）股价K线图」
笔者依旧记得，E90那代宝马3系，为了追求驾驶体验和操控性，最初的版本在车内空间布局上，甚至牺牲掉了水杯架。
除了驾驶感受愈发趋同，近年来，宝马的产品设计，似乎也愈发令人难以接受。
宝马似乎已经意识到问题所在。
只是在经历插混与纯电之间的摇摆后，宝马开始执着于“油改电”直到今天。
为大众化产品投资66亿欧元研发的Neue Klasse纯电平台，首款产品落地，也是一年半以后的事。在此之前，宝马仍要靠“油改电”硬撑。
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根据计划，宝马将在2028年正式推出首款面向市场的量产氢燃料电池车。
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