不知道你有没有发现,最近这些年“消费降级”成为一个热门话题。消费者的经济实力下降,越来越多消费者开始购买性价比更高的车型,而不再盲目地追求豪华品牌车型。市面上的一些豪华汽车品牌发现了这个问题,所以开始使用“降价促销”的营销方式,从而保证自己的销量成绩。今天我们要聊的这款车,是凯迪拉克旗下的中型车凯迪拉克CT5,这款车型的官方起售价格为28.97万元到34.17万元,可是经销商对该车型的报价,已经来到20.97万元到27.17万元。(详情请咨询当地经销商)
巨大的优惠,让凯迪拉克CT5这款豪华B级车看起来很诱人,那么现在这款车究竟能不能抄底呢?其实相对来说,凯迪拉克CT5一直以来,都拥有不错的销量成绩,哪怕如今已经是新能源车型的时代,可是依旧有很多消费者选择这款采用燃油动力的车型。相比市面上的竞争对手,凯迪拉克CT5虽然是豪华品牌车型,但它也是一款主打运动与操控的车型,甚至在外观设计方面,就展现出较为明显的运动属性。
我们可以看到凯迪拉克CT5采用了低趴的车身姿态,车身线条高高隆起,看起来力量感较强。同时凯迪拉克CT5也使用了双边共双出的排气布局,这样的设计很符合它主打运动的调性。当然,现在市面上的车型大都采用偏向简约风格的设计,所以凯迪拉克CT5这样的设计,其实并不是特别潮流,这也是很多消费者难以抉择的原因。
进入座舱,凯迪拉克CT5同样在座舱内部使用了偏向运动风格的设计,它的中控台也使用了较为复杂的线条勾勒,甚至33英寸的高清中控屏,都用曲面设计给驾驶员包围感。在内饰部分,凯迪拉克CT5虽然有部分车型使用木纹材料装饰,可是还有部分配置使用了碳纤维纹路的材料装饰,进一步给人尊贵和运动的视觉感受。
让我感觉遗憾的是,凯迪拉克CT5的空间表现并不是很优秀,虽然它的轴距达到2947毫米,可是它的后排地台上有凸起,后排坐垫也不是很长,难以给人的腿部良好的支撑。坐在凯迪拉克CT5的后排,我个人感觉不太舒适,有种坐小板凳的感觉。好在这款车型的用料还是比较扎实的,它的坐垫填充物也能给人比较柔软的感觉,所以不会让人觉得特别难以接受。
从动力来说,凯迪拉克CT5用2.0T发动机提供174千瓦的最大功率,10AT变速箱的表现也足够优秀,几乎不会让人有顿挫的感觉。相比市面上的竞争对手来说,凯迪拉克CT5给人的操控体验还是比较优秀的。虽然凯迪拉克CT5是一款燃油车型,可是它也为用户提供了多种不同的驾驶模式,在不同的驾驶模式下,车辆的动力输出和操控灵活性都有一些细微的变化,能够让不同操控习惯的消费者,都得到自己满意的操控体验。
而且为了优化驾乘人员的体验,凯迪拉克CT5不仅标配前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,还有部分车型提供了悬架软硬调节功能,可以在各种不同的工况环境,都给人较为优秀的乘坐体验。尤其是在通过细碎颠簸路段的时候,这款车型的车身能够用较为柔软的悬架姿态,过滤大部分路面传来的震动;在通过波动较长的路段时,凯迪拉克CT5的悬架也能快速回弹,减少车身晃动,让乘客不会因此晕车。
抛开品牌在市场上的影响力不说,单从产品力表现而言,凯迪拉克CT5的表现是足够优秀的,是一款能够给人良好体验的车型。只是大家别忘了,凯迪拉克CT5即便优惠后,也需要20万元以上的裸车价,这样的价格你真的能接受吗?
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现在是不是入手凯迪拉克CT5的好时候?我认为如果你是这款车的潜在用户,还是可以考虑的。毕竟这款车现在终端给到8万元的限时优惠(详情请咨询当地经销商),入门版的裸车价仅为20.97万
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