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欧盟对华电动汽车加征反补贴税,中方坚决维权

L真探 2631浏览 2024-10-31 IP属地: 天津

近日,欧盟不顾多方反对,执意决定对华电动汽车征收为期五年的反补贴税,这一贸易保护主义行为引发广泛关注,而中方也迅速采取行动,已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼,坚定维护中国企业的合法权益。

当地时间 10 月 29 日,欧盟委员会结束所谓的 “反补贴调查”,宣布了这一决定。根据欧盟委员会的声明,被抽样的中国出口生产商将面临不同程度的反补贴税加征,其中比亚迪为 17.0%、吉利为 18.8%、上汽集团为 35.3%,其他合作公司将被征收 20.7% 的关税,所有 “不配合” 的车企则将承担 35.3% 的高额关税。该措施将于当地时间 10 月 31 日起正式生效。

然而,这一决定从一开始就饱受争议。欧盟内部存在明显分歧,德国、匈牙利和西班牙等国均表态不支持欧盟的相关举措。德国作为欧盟最大经济体和主要汽车生产国,在本月初的投票中就已投出反对票,德国总理朔尔茨曾明确批评欧盟对华电动车加征关税的政策。德国汽车工业协会主席希尔德加德・穆勒也发表声明称,欧盟此举是全球自由贸易的倒退,对欧洲的繁荣、就业以及经济增长都将带来负面影响。众多欧洲车企也一致反对,他们认为贸易保护主义只会阻碍增长,呼吁欧盟通过谈判磋商解决问题。

中方一直强调,欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处,是以 “公平竞争” 为名行 “不公平竞争” 之实的保护主义做法。10 月 30 日,商务部新闻发言人在答记者问时表示,中方对裁决结果不认同、不接受,并已在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方始终主张通过对话磋商解决贸易争端,也一直在为此做出努力。目前,双方技术团队正在进行新一阶段磋商,中方希望欧方以建设性态度与中方共同推进,按照 “务实、平衡” 的原则,相互照顾核心关切,尽快达成双方均可接受的解决方案,避免贸易摩擦升级。

这一贸易争端不仅影响中欧电动汽车产业的发展,也对全球电动汽车市场的格局产生了一定的冲击。欧盟的高额反补贴税将直接提高中国电动汽车在欧洲市场的价格,削弱其竞争力,可能迫使部分中国企业放弃或减少对欧出口。但从长远来看,这一做法也将损害欧洲消费者的利益,阻碍欧洲电动汽车产业的转型升级。

在全球经济一体化的今天,贸易保护主义并非解决问题的良策,只有通过开放合作、平等对话,才能实现互利共赢。中方的坚决维权行动,不仅是为了中国企业的合法权益,也是为了维护公平的国际贸易秩序。相信在中方的努力下,这一贸易争端将得到妥善解决,中欧电动汽车产业的合作也将迎来更加美好的未来。

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