近日，东风日产（Nissan品牌）推出全新购车方案。
方案关联车型包括：
轩逸经典
全新轩逸
逍客荣誉
逍客经典
全新天籁
日产骐达
日产探陆
其中的日产逍客系列在十一月内完成交付即可享2000元优惠，其余车型为3000元；全新天籁为1000元优惠。另外方案提到置换购车最高补贴3.1万元，但没有具体方案的说明，或许是涵盖报废车辆置换国补的，详细方案只有向品牌经销商确认。
新方案能否带动日产汽车销量增长呢？
先来看往期数据。
日产汽车2024年10月零售销量与九月相当，仅悬殊3辆。其中的日产轩逸、逍客、骐达、艾睿雅销量有所下滑，天籁的销量增长拉平了总销量。品牌销量实际未见起色，所以再次推出新购车方案是有必要的。只不过日产轩逸经典款的终端起售价已经低至六万级，基本没有再下调的空间；但是这辆车即将面对一系列实力强劲的竞争对手的新一轮价格竞争，据不同信源表示，个别畅销插混类轿车将要进一步降价；同时还有部分使用小排量涡轮增压发动机的国产紧凑级轿车要冲击六万级轿车市场。并且诸如捷达VA7等新车也有可能带来价格惊喜，换装AT变速器的德系车对同级日系车而言，客观上难免会带来很大的竞争压力。
目前看来日产品牌还有两款车有调价空间。
1.日产逍客
逍客分为经典款和新版本，经典款说白了就是老款；其搭载的动力系统是2.0L&CVT，2.0升的自然吸气发动机在性能上落后于主流的1.5T，甚至比采用进气歧管喷油技术的1.5T发动机还要弱一些，而现在的同级车基本都用效率更高、动力更强的缸内直喷技术。差距是显而易见的。甚至该发动机的水平比新逍客采用的1.3T发动机还要弱一些，所以该系列的逍客还有调价的空间；其产品定位或可看齐哈弗M6、远景X6等入门级SUV，在7~8万级会比较有竞争力。
2.日产探陆
这辆车是中大型燃油动力SUV，与大众途昂、别克昂科旗、雪佛兰开拓者、传祺GS8等车相当。中端C级SUV的销量普遍不高，即便是大众途昂的同期销量也只是3913辆，传祺GS8为2474辆；雪佛兰开拓者只有50辆，别克昂科旗没有同期销量数据。所以日产探陆的销量实际并不算很低，这也说明该车销量还有提升空间。
同级国产车的价格门槛再向15万级靠拢，如果日产探陆的终端售价降幅能与天籁看齐的话，其销量应当能成倍提升。
总结：
日产汽车十一月销量能否实现增长还难以下定论，如果无过多限制的置换补贴能达到3.1万元，并且主要针对日产逍客、探陆和天籁三款车的话，品牌销量应当是能够较大幅度增长的。反之，如果3.1万元的综合补贴包含国补，其余方案限制较多的话，销量则难以有起色。普通合资品牌的燃油车除以价换量以外再无其他保证销量的好办法，所以笔者认为诸如日产汽车等合资品牌应当在保证燃油车销量的基础之上，加速新能源产品线的开发；日产汽车也需要属于Nissan的“ID.系列”或“e-tron系列”车型，这些车有望在明年陆续发布，2025年将会是尼桑品牌在华市场的关键一年。
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