没有越野能力的越野车？iCAR V23凭什么异军突起

我们总把一些汽车称为“大玩具”，但实际购买时，考虑得更多的却是家用需求，而它所能带来的娱乐以及情绪价值往往需要退后一步——直到iCAR这个品牌的出现，似乎很好的平衡了硬实际需求与精神需要的矛盾。

2024年广州车展上，奇瑞iCAR品牌的新车型V23正式亮相，预售价11-15万元。这已经不是iCAR的第一辆车，但它的外观依然很彻底的贯彻了“大玩具”这几个字。

前脸很有“212”的感觉，采用了复古硬派设计风格。中间的车标面板很有特色，既不突兀又很好的突出了它的独特性。

iCAR V23的车身尺寸为4220mm、1915mm、1845mm，轴距达到了2730mm。看数据其实感觉不到它的大，但经典的方盒子造型却让它体量感很强，再加上宽大的AT胎，会比实际更大，也加强了它的玩具感。

尾灯很有大G的既视感，硬派越野车经典的“小书包”设计也没有缺席。只是这台车的“小书包”没有装备胎，而是用作拓宽后备厢空间。

车内设计也采用的是硬派越野一贯的平直线条，但软包面积够大，每个座椅填充也都厚实柔软，又很有家居感。中控台配备了15.4英寸宽视角2.5K高清触控屏，该屏幕支持触控操作，集成了8155芯片，操作丝滑，内部APP也足够丰富。

值得一提的是，这台车后座采用两个宽大的独立座椅，乘坐感受更加舒适。虽然是四座布局，但空间表现来看，坐第五个人也完全没有问题，实际上车顶也有一根安全带以备后排中间位置临时坐人。

动力方面，iCAR V23提供了两种动力选择。纯电驱动版本的单电机最大功率为100kW，续航里程超过400km；双电机四驱版综合功率为155kW，续航里程超过500km，此外还配备了智能四驱系统。

当然我觉得这台车最吸引人的点在于，其具备极强的改装潜力。新车预留了多处改装接口，包括我们在车展看到的车顶行李架等配置都是可以后期加装的，用户可以根据自己的喜好DIY。

按我的刻板印象来看，这种“噱头”很强的车型实际销量成绩往往并不喜人。但iCAR V23似乎不一样，预售开启后仅8小时订单量就突破了31000台。可见这台车真的非常精准地抓住了年轻人的痛点。要知道，如果以专业越野的角度来看，那么这台方盒子的越野能力几乎为0。

在坦克300、方程豹豹5都卡在6000台这个门槛无法再继续向前时，它又是怎么做到这样的成绩的呢？

首先，这台车的Slogan叫做“Born To Play”，车展上的巨大海报也体现出它生来就是“玩儿”的。这个卖点直接击碎了内卷严重的新能源市场以及SUV市场。

再来看价格。

说到“玩具车”这个属性，很多人都会想到铃木的吉姆尼。之前发布的吉姆尼4You+，海外售价约合人民币24万元。而国产品牌中，无论是坦克300还是豹5这种越野性能稍强、同样也是方盒子的车型，价格也做不到像iCAR V23一样打到11-15万元这个区间。

从大部分“方盒子”近两月的销量成绩就能看出，“方盒子”市场虽然还在，但专业玩越野的市场已经遇到了瓶颈，这个时候，以方盒子的外观为噱头、内饰配置又能满足家用，同时还有很大DIY空间的iCAR V23，一下子异军突起就也不难理解了。

文 | 李佳昕

图 | 网络