近日,比亚迪公布的 1 月销量数据成为了汽车行业热议的焦点,比亚迪凭借 300538 辆的销量成绩,再次稳坐中国品牌汽车市场销冠宝座,蝉联不带定语的销量冠军。
在 1 月的销售数据中,比亚迪王朝丨海洋系列无疑是销量的中流砥柱,共售出 278221 辆,同比增长 50.3%。
比亚迪王朝系列涵盖了秦、汉、唐、宋、元、夏等众多经典车型,每一款都在各自的细分市场中表现出色。秦系列凭借低油耗、高续航以及亲民的价格,深受城市通勤一族的喜爱,1 月销量达 36882 辆;汉系列作为中大型轿车,以其高性能、长续航和豪华的配置,成为了商务和家庭用户的优质选择,1 月销量为 17329 辆;唐系列作为中型 SUV,满足了消费者对大空间和多功能的需求,1 月销量为 6590 辆;宋系列更是成绩斐然,1 月销售 32483 辆,其中宋 L DM-i 搭载的 第五代超级混动系统,上市后迅速获得市场认可,月销量稳定在一两万辆左右;元系列凭借小巧灵活的车身和经济实惠的特点,在小型 SUV 市场中占据了一席之地,1 月销量 26743 辆;刚上市不久的夏,1月热销10003辆。
比亚迪海洋系列同样表现不俗,宋 PLUS 以 51341 辆的惊人销量成为了 1 月比亚迪销量的最大功臣。无论是宋 PLUS EV 还是宋 PLUS DM-i,都凭借出色的性能、时尚的外观以及丰富的配置,受到了消费者的广泛喜爱。紧随其后的海鸥,以其小巧灵活的车身、经济实惠的价格以及不错的续航能力,在小型新能源汽车市场中占据了重要的一席之地,1 月卖出 41212 辆。海豹家族凭借 “海洋美学” 的设计理念、极致的运动感和丰富的续航版本选择,1 月销售 27196 辆;海狮家族和海豚等车型也都有着不错的销量表现。
除了王朝丨海洋系列,比亚迪旗下的其他子品牌也在各自的领域中大放异彩。方程豹汽车 1 月销售 6219 辆,旗下的豹 5、豹 8 两款车型凭借硬派的越野风格和出色的性能,吸引了众多越野爱好者的关注。腾势汽车 1 月共计销售 11720 辆,腾势 D9 继连续两年蝉联 MPV 全市场年度销量冠军后,1 月销量高达 10026 辆,再度强势登顶 2025 年 1 月 MPV 全市场销量榜首。全新 25 款腾势 D9 通过智电融合的整车智能架构,为用户提供了更安全、更舒适、更便捷的智驾体验,稳居中国新能源豪华品牌前列。仰望汽车作为比亚迪的高端品牌,凭借其高端的定位和先进的技术,在豪华汽车市场中逐渐崭露头角。
比亚迪在海外市场的表现也十分亮眼,成为出口增速最快的中国汽车品牌!1 月比亚迪乘用车海外销售 66336 辆,同比大涨 83.4%,成为了比亚迪集团增速最为强势的板块。随着比亚迪在海外市场的持续发力,海外市场有望成为比亚迪在 2025 年新的销量增长点。
比亚迪能够在 1 月取得如此优异的成绩,离不开其多年来在技术研发、产品布局和品牌建设方面的深耕细作。在技术研发上,比亚迪拥有自主研发的刀片电池、DM-i 超级混动技术等核心技术,为产品提供了强大的技术支撑;在产品布局上,比亚迪覆盖了从入门级到高端豪华、从轿车到 SUV 再到 MPV 的全产品线,满足了不同消费者的需求;在品牌建设上,比亚迪通过不断提升产品品质和服务质量,树立了良好的品牌形象,赢得了消费者的信任和认可。2025年,比亚迪将推出更多具有竞争力的新产品,不断拓展国内外市场,为消费者带来更多优质的出行选择。
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说真话,是责任也是底色。5月31日,2025(第三届)未来汽车先行者大会开幕。北汽新能源党委书记、董事长张国富对于当下汽车行业存在的价格战、无限内卷、盈利难、品牌向上等事涉整个行业发展的关键节点问题畅所欲言,理性、克制但又一针见血。
今年的粤港澳大湾区车展选在了端午佳节,加上六一假期,笔者趁着假期带着孩子凑了回热闹,26多万平方的展馆展示了一千多新车,比亚迪作为本土企业,又是新能源汽车的一哥,一举包下1号馆打造比亚迪专馆,同时还有个3万平方米户外智能化街区,可谓赚足眼球,看得人眼花缭乱,孩子也非常开心。
用实打实的销量和数据来说话吧,中国汽车走到今天何其不易,至少在我身边,越来越多的人选择购买比亚迪,相信比亚迪!
5月31日,2025粤港澳大湾区车展盛大开幕,长城汽车旗下高端品牌魏牌携全新高山MPV家族强势亮相。
不知道是不是人到中年,感情变得脆弱,特别看不了那些平凡人的艰辛与无奈。今天冲上热搜的两条新闻:一条是“男子为省30元钱不幸离世”,另一条是“电动车开31万公里被'锁电'”,读完之后也不禁让人内心翻腾,眼眶湿润。
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上海天马山赛车场的轮胎嘶鸣划破长空,一场与众不同的安全驾驭训练营拉开帷幕。莲花汽车集团CEO冯擎峰、莲花科技营销中国区总裁钦培吉、吉利控股高级副总裁杨学良三位高管齐聚,揭开了这场公益行动背后的战略思考与行业担当。
盘点一番新势力5月销量,月销超2万很常规,月销过万就是及格线。涨势如此喜人,你觉得电动车到底是越卷越实惠了,还是越卷越贵了呢?
我就说魏总为何最近总是语出惊人呢,原来是自己出山之后,并没有帮长城汽车走出困境,而是业绩下滑严重。难道是要用这种让行业恐慌的方式,试图让其他企业停滞等等他?中国汽车走到今天何其不易,这法子真不可取,不如好好从自身出发,看看这些公开的数据,继续加油吧!
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