广汽传祺S7，无意当“小揽胜”

去年的广州车展有不少品牌缺席。即便是出席车展的品牌，也有不少因为一整年竞争的“捶打”选择走低调路线。

的确，到了年底，品牌们纵使仍留有拼搏的力气，也会把关注点更多地集中在促销冲业绩，而非推新品、讲技术这类费时费力但效果释放需要时间的活动上。

但从反面来观察这一现象，愈是在市场疲软期能够逆势而上、用新品和技术说话的品牌，愈是能凭借信心与实力脱颖而出。

广汽传祺便是这样的品牌。

广州车展上，传祺品牌带领全新产品传祺S7亮相，继传祺新能源E9、E8之后，传祺品牌的新能源版图在SUV领域亦快速铺开。

然而传祺S7一亮相，擅长找“平替”的网友们就坐不住了——不少人直呼传祺S7是“小揽胜”。事实上，直至今日，广汽传祺从未宣称传祺S7是路虎揽胜的平替，传祺S7向外界传递的形象也一直是独立自主的。

用“平替”来简单粗暴地形容传祺S7，可以理解，却不值得提倡。因为二者所处的细分市场不同、各自的定位路线也不重合；更因为，传祺S7的目标从来都不是当平替，传祺S7只想当最好的自己。

独立自主，体现在哪里？

产品的前提是平台，因此，当我们了解传祺S7之前，有必要先了解传祺S7所搭载的广汽传祺EV+新能源平台。

早在今年4月份，传祺品牌便正式推出了这一平台。EV+新能源平台的特点亦或者说优势是什么？

站在用户的角度，当我们面前的传祺新能源产品是基于EV+平台而生的时候，我们可以自由选择增程或插混两种动力模式，看中一款车后，不必因为动力模式选择单一而放弃。

另外，如果你是一名想要选购增程动力产品的消费者，EV+平台而来的传祺品牌增程产品能够帮你规避增程动力产品普遍存在的启停振动噪音大、馈电油耗高以及馈电动力不足等问题，油耗降低15%，纯电续航却能提升12%。

站在品牌的角度，EV+新能源平台的诞生，意味着广汽传祺可以开发覆盖轿车、SUV、MPV全品类的新能源产品。在燃油车时代具备相当体系能力和成本控制能力优势的传祺品牌，迅速且成功地在新能源汽车时代建立起了相比较过去有过之而无不及的优势。

EV+新能源平台的优势已经明了，这一广汽传祺自主研发的新能源平台，也让基于该平台而生的传祺S7具备了耀眼的独立自主特性——打一根儿上，传祺S7就没有在模仿任何产品。

除了EV+新能源平台首款量产车的身份，传祺S7还有另外两项“第一”：广汽最新设计语言的首款量产车，传祺首款高阶智驾车型。

最新设计语言新在哪里？传祺S7外观最能体现“新”的地方便是车身侧面，“三横三竖”的设计手法巧妙地平衡了整车的大体量可能会有的笨重感，加上整车200mm的同级最大离地间隙，传祺S7的姿态是高昂的。要知道，同级别产品如今已经陷入家用车定位的无效内卷，外观设计也是往圆润去靠。剩下一部分不走家用路线的产品，则走向另一极，用过于锋利的造型传达“新”。

传祺S7则因为“藏锋于润”的全新设计语言，保持美学张力的同时，诠释出内敛的气质。

除了美学层面的差异性让人眼前一“新”，传祺S7的AI情绪大灯因为可预设多种情绪灯语、自定义表情包以及所采用的业界顶尖3300吨双色注塑一体成型技术，用新科技、新技术诠释出“新”。

首款高阶智驾车型，高阶在哪里？

用简单的话来总结，就是广汽自研L2+++国内顶尖端到端无图智驾系统以及融入了AI大模型的AI智能座舱。

从平台到产品，从设计到智能，传祺S7都是传祺品牌独立自主思考后打造出的独立产物。因为整车尺寸“大”就将其视作旁的产品的平替，既是对以广汽传祺为代表的自主品牌的轻视，也是对中国自主品牌造车水平飞跃式进步的无视。

买新能源，选传祺

“买MPV，就选传祺。”

对于MPV累计销量已经突破70万辆大关的广汽传祺来说，“MPV专家”的美誉自然是当之无愧的；“中国每6台豪华MPV中就有1台来自广汽传祺”，对于豪华MPV家族累计71个月稳居中国豪华MPV销量榜首的广汽传祺来说，如此的成就，也只是日积月累奋力拼搏钻研后的必然结果。

传祺品牌在MPV领域已经“登顶”，这是公认的事实。但很多人忽略的是，买新能源，同样可以只选传祺。

为什么这么说？

首先从产品矩阵来看，轿车、SUV、MPV，传祺品牌已经实现了新能源的全覆盖；从技术路径来看，HEV、PHEV、REV三种不同路线，传祺品牌同样实现了全覆盖。能够说到并且做到完善的产品矩阵的品牌，恐怕寥寥无几。

2025年，随着基于EV+平台而打造的产品的逐步上市，在广汽传祺这里，想要购买不同级别新能源产品的消费者都能找到心仪的选择。

其次，从技术积淀来看，传祺品牌在新能源领域的起步时间足以让行业内不少品牌尊称一声“前辈”。

早在2014年，广汽传祺就发布了全球首款增程量产车。十年后的2024年，钻研已久的广汽传祺带来解决增程产品核心痛点的广汽增程技术。增程式技术当然没有技术门槛，甚至不少产品将其当做降本提效的方法。但优秀的增程式动力技术却是有高门槛的，高在需要品牌花时间去克服缺陷。

向市场投放品类级别全覆盖的新能源产品，向市场投放体验超越同级一步的产品，随着势能的释放，传祺品牌有望将自身在MPV领域的口碑与地位传递至整个新能源市场。

写在最后

一个非常打动消费者的举措是，新能源E8上市后，传祺品牌给出了“超级保值换购方案”，即用户升级换购传祺新能源产品可以享受5万元保值基金。这是传祺品牌首创的方案。

在此之前，传祺品牌已经以三年64.28%的保值率成为《2023年度中国汽车保值率报告》排行榜第一位。

消费者都知晓新能源汽车不如燃油车保值，品牌们也都知道新能源车价值折损快、电池维修成本畸高，但消费者没有办法改变，在传祺品牌之前，行业内的品牌们则是有办法却不改变。原因很简单：不舍得放弃任何利益。

而广汽传祺此举，让渡自身的一部分利益，换来的是用户手中价格体系更稳定的产品、用户平时更安心的用车体验，以及，传祺品牌以身作则倡导行业走向合理竞争。

包括传祺S7在内的传祺品牌新能源产品，在传祺品牌的引领下，一直都在走艰难但正确的道路。