前阵子又见车企嘴炮，原因是比亚迪宣称全面智驾，就又引来不少车企凑热闹。有些个呢就表示祝贺，顺带给自己增加曝光度，拉拉广告。比如宝骏，表示欢迎比亚迪加入智能汽车普及者行列，这说得妙哇，比亚迪只是个后辈。而有些个呢，就阴阳怪气，也顺带还是给自己增加曝光度，拉拉广告。比如……害就不比如了。
漫哥此前在视频其实也表达过，比亚迪喊全民智驾也好，喊油耗续航进入双2时代也罢，其真正的积极意义是倒逼其它车企跟进，加强自身的核心技术研发，有技术你就一起来，从而带动整个行业进步。不至于人家八九万的车搭载高阶智驾，就有人火急火燎地去阴阳，有的卖二十万的车还要选装，有的卖五六十万的车说这才是领先的智驾，这不可笑么？就算要说比亚迪智驾是好是坏，也该消费者去评论吧，消费者才是第一使用人。所以不妨让子弹飞一会，做好自己，用诚意打动消费者比耍嘴炮强。
咱们中国车企趁着新能源的东风，才好起来几年，与其内卷内斗内耗，不如合力向外嘛。在一些车企还在V博上敲字的时候，一些车企已经在海外市场拿到不错的成绩了。好，这就回到今天要吹水的主题了，咱们看看今年1月份，中国车企上演出海春秋“五霸”的是哪5个。
TOP 5：吉利汽车
1月出口：2.68万辆
首先是越国吉吉王（漫哥瞎掰的）吉利汽车，1月份出口了2.68万辆，同比微增2%，环比则增长9%。吉利在海外市场的布局比较广泛，但出口车型集中度较高，主要是缤越和帝豪，在东欧、东南亚、中东等地区有不错的市场份额。比如缤越在海外叫Coolray，截止今年1月份全球销量已经破100万辆；帝豪在海外叫Emgrand，全球累计用户也破了400万。最近又抓紧在印尼、越南、埃及等地方建厂，销售网点也在拓张。当然吉利也在奋力推进新能源车出海，比如在印尼推出了纯电车EX5，也就是国内的银河E5。不过吉利出海之路还是慢了点，早在2003年出海，收购沃尔沃之后速度太稍微快了些，但仍然被其它车企给超车了。
TOP 4：长安汽车
1月出口：6.2万辆
看，第四名巴国的长安候长安汽车，1月在海外拿到6.2万辆的销量成绩，相比吉利是断崖式领先了。同比也剧增33%，这个增长速度相当的给力了。长安出口车型主打智能化和性价比，旗下的CS系列在海外市场就卖得特别好，比如1月份CS55 PLUS、CS35 PLUS出口量环比都翻了个倍。中东非地区是长安在海外的重要阵地，攻了近30年，累计销量超40万辆，目前也正准备在那边全面引入HANGAN长安、DEEPAL深蓝和AVATR阿维塔三大品牌，重视程度可见一斑。而去年长安海外销量约53万辆，据说今年目标是要翻一倍，也不知道是不是认真的。
TOP 3：上汽集团
1月出口：6.9万辆
第三名，吴国上汽伯上汽集团，拿到6.9万辆的出口成绩单。作为老牌出口王者，这个成绩对于上汽来说并不算太好，同比7.4%的增速也是勉勉强强过得去。其出口的主力品牌当然是名爵了，这个从英国买来的品牌，在欧洲还是有着不错的认可度的。比如23年MG海外销量高达78万台，凭一己之力扛起整个上汽出口业务的75%。但在欧洲杀疯了的MG到底引起了那班西人的注意，去年就找了个借口反补贴调查，MG卖得正嗨呢，就被加了关税，销量瞬间扑街。这也导致上汽的海外销量受挫，无奈让出第一霸主王座。现在上汽也没有坐以待毙，而是调头主攻墨西哥和澳大利亚等地区。
TOP 2：比亚迪汽车
1月出口：7万辆
南越国迪王比亚迪以大约1千辆的微弱优势，爬在上汽前头，成为1月份出口五霸的第二名。但这7万台相比去年同期，增长率可是达到了91.5%，几乎翻倍。而且相比其它几位霸主，比亚迪2021年才正式将乘用车卖出国门，2022年进军日本，随后陆续进入瑞典、德国、巴西、泰国、乌兹别克斯坦等等。掐指一算不到5年，海外市场就拿到这样的成绩，总不能又酸歪果仁也不懂车吧？为了出海，除了到当地建厂，连滚装船都自己造了，进一步压低成本。所以旗下的出海车型在当地市场性价比也非常诱人，像在东南亚，元PLUS、海豚等车型的进入，杀得日系小车溃不成军，也算功德一件了。
TOP 1：奇瑞汽车
1月出口：8.1万辆
坐在第一把交椅上的还是辣个男银，楚国瑞公奇瑞汽车以8.1万辆成为开年海外销量第一。其实海外市场一直都是奇瑞的重心板块，早在2001年国内自主品牌都在搞逆向研发的时候，奇瑞干脆就把步子迈出去了。2005年凭借风云、QQ等车型拿下出口榜首；2010年出口销量破10万，至今已经当了二十多年的中国品牌乘用车出口第一，霸主地位难以动摇。不过呢也不是说没有隐忧，奇瑞出口的车型主要是瑞虎7、捷途X70等燃油车，眼看欧洲、东南亚已经在搞禁售油车倒计时，奇瑞也得加紧新能源车的海外布局了。
本文图片来源网络|侵删
星愿屠榜 吉利在下一盘大棋
拨开迷雾看真相！全球车企高负债，中国车企排不上号
对于汽车行业来讲，普遍存在着一个很大的特性，那就是企业的资产负债率高。看看2024年的全球车企资产负债率，福特负债率84.27%，通用汽车76.55%，大众集团68.92%。
从第一辆SU7 Ultra交付开始，有关小米碳纤维挖孔机盖的争议就没停歇过。
全球车企财报透视:数据背后的真相与启示
在全球能源转型的浪潮中，家庭能源系统正从“被动消费”迈向“主动创造”。便携储能全球领导者和全场景家庭绿电开创者华宝新能，日前以一场技术革命回应了这一趋势：在5月7日-9日举行的欧洲规模最大、国际化程度最高的电池及储能系统专业展——ees Europe 2025上，华宝新能正式发布......
吉利银河：安全与舒适的完美结合，驾乘体验全新升级！
海外车企有息负债占比普遍过高如丰田68%、福特66%，而比亚迪有息负债仅占5%，吉利、奇瑞也控制在20%以下。这种“无息负债主导”的模式，让中国车企更稳健避免了利息吞噬利润的陷阱。
小米汽车深夜发文道歉，回应了大家近期讨论最多的两个问题呀，一是给小米SU7 Ultra限制马力的问题，二是挖孔机盖的问题
2025年五一假期，哪吒车主们经历了前所未有的尴尬时刻。5月2日清晨，郑州何先生发现哪吒App显示“HTTP 502 Bad Gateway”错误，车辆彻底“罢工”。截至5月5日，超2000名车主在社交平台控诉：远程控车失灵、定位更新失败、甚至因钥匙锁车被迫钻后备厢逃生。一位车主......
因为家庭出行的需要，很多人都会考虑买一辆大型SUV，这样平时出去玩或者假期自驾游一家人都能坐得下。但是大型SUV车身都比较长，开起来会显得比较笨重，尤其是在一些窄路场景下，没有小车来得灵活、好开。可以说，灵活性是很多大型SUV车主最大的痛。那么，有没有空间又大，开起来又灵活的大型......
工信部公开向社会征集关于汽车车门把手安全技术要求的强制性国家标准
阿维塔公开直播风洞测试，数据真实经得起验证，用实力打破质疑
大众当前面临的利润困境本质上是传统制造巨头向科技公司转型的必然成本。
车企财报大揭秘：财务背后的真相与格局分化
豪华SUV的标杆答案！梅赛德斯-奔驰长轴距GLC诠释出行三重奏！
坐拥百万级沙发的东风日产N7，真是“换壳”某007？
比亚迪海狮07EV护航赵心童夺冠，全球销冠品牌再添星光
2024年全球车企财报显示，资产负债率普遍高企，但国内外车企呈现分化趋势。国内头部车企负债率明显下降，比亚迪表现突出，半年降7个百分点至70.7%，年内有望进入6字头区间。总负债与企业规模和营收相关，丰田、大众等国际巨头总负债超万亿元，甚至超过同期营收。
上汽奥迪A5L Sportback盲订开启！华为智驾+500Bar喷射动力超亮眼
京公网安备 11010102004670号