3月7日，本田中国发布最新销量报告。
据数据显示，2025年2月份本田中国在中国的终端累计销量为33866辆，同比下滑25.57%；2025年1-2月份本田中国终端汽车累计销量为102756辆，同比下滑29.84%。
虽然很遗憾，但是我还是要说，本田在中国卖得最好的那一年是2020年，卖了大约163万辆汽车，这个成绩可能以后都很难再见到了。
不知道是不是正是如此，本田汽车颇有一种“破罐子破摔”的即视感，比如前不久上市的东风本田S7。
近日，东风本田S7正式上市，共推出单/双电机两个版本，售价25.99万元和30.99万元。
这个售价，几乎震荡了整个车圈，大家都异口同声的喊出那句——“胆子可真大，是不是疯了？！”
而有趣的是，和东风本田S7同一天上市的，还有广汽丰田铂智3X，定价为10.98万元，这天壤之别的定价，简直让人难以置信。
我试图给大家整理了一些，东风本田S7为何定价之高的原因。
本田全球首个新能源工厂
本田70年来一直坚持以人为本的开发理念
本田专利电阻焊技术
三层材质填充的零压感座椅5、1.85㎡五档调光天幕
6，前后平衡的50:50车身配重比
。。。。。。
我承认，这些东西都很好，也或许对于东风本田而言，自家车型就该值这么多钱，但是我想说的是：“睁开眼看看吧，外边是个新世界了”。
从定价上的竞品车型来看，东风本田S7的对手有极氪7X，小鹏G6，智界R7，智己LS6以及问界M5，甚至还有大魔王model Y，请问东风本田S7的核心竞争力在哪里？如今东风本田S7的竞品车型，都已经把智能化和配置卷到极致了，可东风本田却还“放下下脸面，脱不下长衫”。
简单来说呢，其实就是如今中国市场已经变了，本田却没有变。日系车在曾经疯狂的销量数据和赞誉中，享受着中国用户的仰望和中国市场的丰腴，已经很难去思索中国用户的真正需求是什么了。
结语
本田在华已经连续下跌13个月了，如果真的想要自救，就应该舍得一身剐，破釜沉舟，很难想象已经被中国消费者宠坏了的本田，会不会有这样的魄力。
这是一台从键盘值上来说没短板的运动型轿跑车，领克10 EM-P，双叉臂悬架，5秒破百，标配4驱。
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文丨张桔 编辑丨林伟萍
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