日前,蔚来汽车宣布,其正在进行一场涉及多方面的内部调整。主要包括组织架构优化、人员裁减、业务整合等措施。
组织架构优化方面,涉及UR Fellow(售后服务)、PT能源部门、NIO House运营、售后门店以及终端销售团队。部分部门的裁员比例在10%左右,不同地区有所差异。
还将乐道品牌与蔚来品牌合并,打通团队人力和渠道资源,以降低成本、提升效率。此外,蔚来的手机业务也进行了大幅调整,手机软件团队并入数字座舱团队,重复岗位进行了大幅精简。
蔚来汽车的动作如此之大,主要因为和竞争对手相比,面临着销量和经营状况的巨大压力。蔚来2025年前两个月的市场表现让人感到担忧,似乎支撑不起2025年销量44万辆,2026年实现盈利的目标。
前不久,蔚来又获得了合肥国资约为28亿重磅投资。此次蔚来汽车调整或许是在股东的要求下进行的。尽管蔚来一直坚持“长期主义”,但是在诸多因素的影响下,必要的调整该做也还得做。
内部架构调整
蔚来汽车此次的调整并非一蹴而就。早在去年12月份,蔚来汽车就对手机业务进行了大幅调整,将软件团队整合进数字座舱团队,同时精简了重复岗位。在2月底,蔚来还合并了蔚来与乐道两个品牌的交付渠道,根据网友分享的提车帖子,可以看到确实有乐道的车型已经出现在了蔚来的交付区域。
在宣传方面更加强调了两者之间的关系。可以明显的看到,乐道汽车在广告板上的品牌名称下方加上了一句话“蔚来旗下全新品牌”。
此前,蔚来品牌和乐道品牌采用了两套不同的体系,销售门店和交付都是独立的。相当程度上,这在资源上是一种浪费。据了解,蔚来已经在偏远地区由区域公司总经理兼任乐道销售负责人,以降低成本并提升运营效率。
李斌此前预计,乐道汽车在2025年3月实现单月交付超过2万台,同时2025年蔚来汽车公司总体销量要达到44万辆。数据显示,2025年1月1日至3月9日,蔚来品牌累计销量为约为1.95万辆,乐道汽车累计销量为约为1.3万辆,加在一起为3.2万辆。2个多月,累计销量3.2万辆,要想完成年度44万辆的目标,李斌的压力可不小。
在2024年三季度财报会上,李斌给外界的盈利时间是2026年,但在最新的内部会议中,他表示,会力争2025年Q4实现单季度盈利。
在盈利的期限提前,而产品销量远没有达到预期的情况下,蔚来汽车能做的、且立竿见影的工作就是节约成本,减少重复支出,就像李斌说的那样“每一分钱都要听到回响”。
李斌同时亲自参与供应链的成本控制,要求精确到小数点后四位进行成本管控,并推动零部件平台化研发,以提升规模效应。显然,蔚来这是看到了小鹏汽车的成绩,开始效法小鹏在供应链的路径。虽然李斌没有王凤英做副手,那就自己冲锋在前。
未来产品规划
组织架构理顺了,接下来就要看产品能不能打了。
蔚来汽车旗下多款车型在2025年迎来更新。ET5、ET5T、ES6和EC6四款年度改款车型已通过工信部审批,将在2025年第二季度陆续亮相。此外,备受瞩目的旗舰车型ET9也计划于2025年3月开启交付。这意味着蔚来品牌在2025年至少推出5款新车发布或交付。
新款蔚来ES6、EC6、ET5及ET5T将主要聚焦于外观、内饰以及芯片的全面升级。尤其是,上述车型有望搭载自研的智能驾驶芯片,这将有利于蔚来汽车降低成本。据估算,单车成本降幅可能超过1万元,蔚来汽车有更多的底气来应对市场竞争。
乐道汽车也在积极布局。乐道L90定位高端的旗舰级SUV,预计将在2025年下半年上市。该车将继续基于蔚来的NT3.0平台打造,提供单电机和双电机两种配置,以及60kWh和85kWh两种电池组供用户选择。搭配ONVO Smart Driving系统,为用户带来更加安全、智能的驾驶体验。
此外,萤火虫也即将迎来首款车型的上市。该车型预售价为14.88万元,计划于2025年4月正式推向市场。作为一款定位高端智能电动小车,萤火虫不仅在设计上独具特色,还在空间、智能化和安全性方面表现出色。
总体来看,蔚来及其子品牌在2025年的产品布局和战略升级,展现了其在新能源汽车市场的强大竞争力。无论是技术革新、产品多样化,还是价格策略,蔚来都展现出了对市场需求的快速响应能力。
参考小鹏汽车的经验,蔚来现在的当务之急是打造一款能在消费者中引起巨大讨论的爆款车型,就好像MONA M03和P7+那样,价格足够给力,配置足够到位,总之要让消费者看到你的诚意,而不是何小鹏说M03好,消费者就直接真金白银的支持。一定是消费者在对比了同价位的产品,得出M03确实很实在的结论。
换句话说,在如今的这个年代,卖车这事不仅仅是王婆卖瓜自卖自夸,而是这个瓜真的保甜,而且要顾客验证过才行。就好像鸿蒙智行的“野生销售员”那样,车主觉得好,才会给别人推荐。
百姓评车
从2025年前两个月的销量情况来看,蔚来汽车已经有掉队的迹象。李斌必须要拿出足够的力度和决心,就像何小鹏那样,全方位地进行革新,只有这样才能有效应对2025年激烈的竞争。
至于说能取得什么样的成效,就用时间来验证。
每个车企都有自己的活法。
跟着市场需求,超越消费者的期待。
2025全国新能源商用车性能评价赛圆满落幕,产业链大咖深度解读
你认同吗?大众CEO如此评价比亚迪
比亚迪海豹06 DM-i旅行版正式发布,共有三款车型,售价10.98万元起至12.98万元。全球首创超混旅行车通过轿车操控+SUV空间的创新组合,搭载第五代DM技术,全系标配70+项实用配置,以极具市场洞察力的价格策略切入新能源旅行车领域,或将开启细分市场的新篇章。 海豹06......
“不仅要彻彻底底的走出去,还要真正意义上的走进去。”
为智能泊车兜底!比亚迪这一波更新,是真的敢“兜底”!
朋友们,发现一个好玩儿的游戏!问界新M5 Ultra居然出现在《荒野行动》里面,现实里开不上问界新M5 Ultra,我打算去游戏里面过过瘾!
你知道你人生中的第一辆法拉利,应该怎么选吗? 法拉利在机械层面的造诣,我相信没谁会怀疑。我若需要一辆顶级的超级跑车,盲选法拉利也不会错。但每个人不同的人生阶段,需要的法拉利也都不尽相同,你真的懂如何去选择吗?
全球首创!比亚迪为智能泊车兜底,重塑行业责任标准
试驾全新小鹏G7,看下它智能驾驶辅助的表现。#小鹏G7售价19.58万元起#
蔚来在充换电领域投入超180亿元,但成效存疑。换电站单站成本高,使用频率低,投资回报率堪忧。面对市场竞争,蔚来独自建设网络的模式成本压力大,优势难保。不同地区用户需求差异大,部分区域换电站覆盖不足。这笔巨额投入更像一场“豪赌”,能否实现目标仍是未知数。
来给小米SU7贴膜,才知道撕掉会变斑点狗。
福特众多精彩车型竞速古德伍德速度节
洗牌加速。
关于智能辅助驾驶级别提升,国内车企正在努力,喊出“为智能泊车兜底”的承诺,并率先实现近似L4级的智能泊车,又是一家国内车企,新能源汽车领导者,看来不是白叫的…
预售价格27.99万元起 乐道L90开启预售
三个月前,比亚迪超级e平台刷新多项行业指标,其中兆瓦闪充技术被誉为2025年充电技术天花板。三个月过去了,我们再来关注充电倍率,会发现在榜单上,比亚迪兆瓦闪充技术依然是断层领先!
在近期的一次记者采访中,大众集团全球CEO奥博穆谈起比亚迪,说“有比亚迪这样的竞争对手,对我们有正向作用!”。 记者单刀直入:“比亚迪是大众在中国最大的对手吗?”奥博穆的回答跳出了狭隘的竞争框架:“比亚迪和我们都是整个汽车产业链的重要一员——机械、软件、电池技术……有这样一个......
越来越好用了!东风日产N7首次OTA升级!其他厂商看傻了?