广汽丰田稳住了4月的广汽

“2025年是广汽三年‘番禺行动’落地显效的元年，广汽将聚焦‘稳合资、强自主、拓生态’，坚持以市场需求为导向，坚守安全先行、智能为擎，加速向科技型企业转型，引领AI出行变革新时代。”

对于未来，当广汽集团给自己提出了如此具有挑战性的目标，市场频繁的震荡，倒也让广汽真切了解到了转型的压力究竟有多大。

整个4月，广汽集团的终端销量落在了13.8万辆。从现实因素上看，市场高强度内卷所带来的冲击，还是很显著的。但细分到各级子板块，广汽的韧性未必全丢。尤其是在“稳合资”的战略层面，由广汽丰田牵头的合资大反攻，几近成了最近这段时间里，行业内最热的话题。

3月初，作为广汽丰田打响电动化反击战的第一枪，铂智3X以低价高能的形象，一举在市场上赢得了广泛认可。到了今天，不管是其累计交付量超过了1万辆，还是在整个合资新能源销量榜单中占据榜首位置，可以说，铂智3X都给了合资一雪前耻的极大信心。

而于广汽集团来说，受制于各级市场涌现的波动，当苦战的焦虑在内部蔓延，铂智3X带给广汽丰田的积极一面，自然也适时让集团自上而下产生了新的势能。

或给予同为合资公司的广汽本田一定的借鉴意义，或从源头改善集团对于消费趋势的洞察，这款新车都能算作是广汽三年「番禺行动」下重启内驱力的最新触点。

 铂智3X让广汽合资扬眉吐气

从去年开始，因为一些不符时代发展的操作，人人都在说，合资企业的发展已经和中国车市的大背景脱节了。更有大量突然闯入汽车圈的野蛮人宣称，属于合资的旧时代将就此谢幕。

但有意思的是，自进入2025年，从各大合资公司官方下场加入价格战，到围绕中国用户的真实需求，拿出些中国味十足的新能源车，譬如：日产N7、马自达EZ-60、本田S 7/P7以及仍在忙于交付的丰田铂智3X，估计谁都没想到，合资真要拼起命来，是真不留余地啊！

而在铂智3X这款车于3月初上市时，从中日双方高层直面市场对于丰田车的使用吐槽，到给这样一款水桶型电动SUV定出个10万出头的起售价，其实在外界看来，这些都是有意识地在说明，对于反攻，2025年的合资不再是行业“小透明”了。

当然，说穿了，在这个乱世下，以铂智3X为代表的合资新能源车，看似是以中国企业最擅长的方式给了行业一次次小小的震撼。

事实上，不管是谁，一旦真正愿意俯身倾听中国用户的心声，或是拿出最具杀伤力的产品力进行“田忌赛马”，其结果总不会像往常那样令人不安吧。

是“造一款丰田心中中国消费者需要的电动车”，还是“造一款中国消费者真正需要的丰田牌电动车”，别管这样的课题是否有趋同，本质上，在广汽丰田的研判下，没什么比造电动车加以属地化运作，更恰逢其时了。

尤其是在铂智4X上市后即陷入沉寂的背景下，丰田需要很清楚，再开发新的电动车可是离不开中国团队的贡献。

在一些讲究的地方，铂智3X的确还有些进步的空间，但很明显，当丰田选择将Momenta和华为纳入自己的朋友圈，其销量还是能让人有个大致的预期。

也就是说，和过去相比，铂智3X上市即收获万张订单，为保交付，广汽丰田南沙工厂单辟的第五生产线都得连轴转，还挺让人意外的。但眼下来看，这些不同以往的表现冥冥中都有着自己的定数。

众所周知，在取得阶段性成功后，广汽丰田会乘胜追击在铂智7这款新车上拿出更有魄力的完美方案，可在此期间，广汽丰田可没有时间放松警惕。中国车市一天一个变化的发展节奏下，铂智3X需要在形势向好之余，给整个合资阵营注入新的动力。

而从铂智3X身上，同在广汽体系下的广汽本田，势必也要学习到精髓。对于广汽来说，“稳合资”可不是单指广汽丰田能审时度势地迎合中国用户的口味。作为仅剩的合资支点，广汽本田和广汽丰田，缺一不可。

4月终端销售上，广汽丰田的60,038辆和广汽本田的23,496辆，一对比所能呈现的东西，相信我们也不用多说什么了。在铂智3X的带动下，本田P7唯有笃定向前。

压力给到广汽大自主

经过前4个月的战场洗礼，撇开合资公司的觉醒，还是必须承认，包括广汽在内的所有汽车企业都尝到了行业无尽内卷的苦。

数据上，无论是集团一季度财报给出的营收和利润，还是销量走势，都很真实地表现出了这一点：市场变化太快，企业面临的生存压力陡然上升。

按品牌来算，广汽集团旗下主要的四大主体中，广汽传祺、广汽埃安和广汽本田无疑是这一轮竞争下最大的承压者。批售层面，分别交出的24,650辆、23,408辆和18,491辆成绩，均体现了市场竞争下各家对用户的把握，还有着很大的进度空间。

是的，在同比数据上，相比广汽本田和广汽传祺，广汽埃安的表现还是要稳定些，但对于广汽而言，就冲3年时间要让自主阵营达200万辆/年的目标，此刻的销量成绩仍是需要尽力改善的。

也就是说，在传祺维持现有定位和市场份额的前提下，广汽埃安或将承担起大部分属于广汽大自主拿捏市场的使命。

今年，随着集团内的组织架构完成扁平化管理的重组，对于原有的埃安体系，集团很坚定地要将昊铂和埃安子母关系进行纠正，指派新的领导班子平行运作这两个品牌，就是意在给整个自主新能源发展，创建出最无障碍的前进路径。

《星灵智行行动计划暨昊铂HL预售发布会》上，广汽也对外界喊出了，“未来三年对昊铂品牌全力支持，承诺不设上限”的宣言。

与此同时，广汽集团董事长冯兴亚还明确指出，广汽集团将倾注其顶尖的人力、物力、财力资源，助力昊铂品牌的发展，并坚信昊铂将崛起成为中国高端市场的佼佼者。

很明显，这一系列举动落实的背后，都是集团誓要借“昊铂”之名，在埃安的基本盘上完成新一轮的品牌和体系的建设。

当然，我们并不否认，对比其他同类新能源子品牌，昊铂在前期落子市场时或多或少地走了不少弯路。只能说，在集团顶着极大压力将资源全力向昊铂倾斜时，事关这个品牌的故事还是有机会重写的。

而另一边，随着埃安继续靠UT、RT向着下沉市场进发，将纯电车的购车门槛进一步拉到7万以内的范畴，从集团层面去看，如果在销量上能给整个大自主辅以一定底气，其结果总是会向着好的地方而去。

同样的道理，尽管目前，借向往车系的推出，广汽传祺在新能源市场上的品牌标签还在建设中，和华为合作的全新品牌也还没有正式对外官宣，但总的目的都在于，广汽集团誓要在稳合资之余，对“强自主”有个交代。

总之，广汽集团的2025年并非是一个可以躺着就度过的年份，从合资到自主，五大品牌没有任何理由可以懈怠。铂智3X的热销是一个好的开始，但也只是一个开始。集团未来能否全面向好发展，都得得到各个子版块的悉数爆发，谁都不可缺席。