中国车市的2025年上半年,空气中弥漫着价格战的硝烟与“反内卷”的呼声。当工信部、行业协会接连发声,呼吁行业回归价值竞争的本质,市场的分化也日益清晰。
与新势力阵营正在加速洗牌不同,今年以来,主流合资车企的销量普遍增长,呈现出强劲的回暖态势。在这其中,一汽丰田、一汽-大众、上汽大众、上汽通用、广汽丰田等头部企业均实现同比正增长。
在这场“大考”中,上汽大众交出了6月终端销量9.6万辆,同比上升15.1%;上半年累计终端销量52.3万辆,同比增长2.3%的漂亮成绩单。这不仅是一份亮眼的销量数字,更成为观察合资品牌如何在新竞争格局下破局前行的样本。
燃油基盘与电动破局的“双轮驱动”
业内人士认为,合资车企集体“回暖”迹象的背后,是“油电并进”战略的成效初显。通过“油电同智”策略对燃油车进行智能化升级,让它们稳固了核心基盘。
其实,在电动化浪潮的席卷之下,稳固的基盘并非守旧,而是转型的坚实后盾。上汽大众深谙此道。由帕萨特、途观、途岳、朗逸四大经典家族构成的燃油矩阵,依然是销量的中流砥柱。它们并非固步自封,而是通过智能化赋能持续吸引主流用户。
途昂、帕萨特和途观L的Pro版本的登场,标志着上汽大众燃油车智能化进程的深化。即将到来的新凌渡L与朗逸 Pro,更是在设计美学与智能科技上有大幅跃升,证明了传统燃油车在“油电同智”战略下,依然能迸发强大的市场吸引力。
与此同时,电动化的开拓步伐坚定而清晰。ID.系列通过快速迭代保持市场热度,其中ID.3 GTX套件款的推出,以官改概念+GT文化引领个性化潮流,探索纯电市场的新玩法。而备受瞩目的ID. ERA概念车,无疑投下了一枚战略级的“深水炸弹”,预示着一场增程混动技术的深度革新,更标志着上汽大众正式进军主流混动/增程市场。
下半年,上汽奥迪的两款重磅新作A5L Sportback和E5 Sportback两款重磅新作上市,将融合德系豪华底蕴与本土尖端智能科技(如华为乾崑智驾、Momenta、字节跳动、科大讯飞等),为豪华车市场注入全新的价值标准。全新上汽奥迪A5L Sportback更是在近日开启预售,话题热度居高不下。
合资2.0的底层密码
销量的稳健增长,产品线的多点开花,其背后是上汽大众在合资2.0阶段清晰的战略定力——一种植根于长期主义的坚韧和进取。
进入合资2.0阶段,产品开发也不再是单纯向德方技术引进,本土团队和本土供应商参与度显著加强。通过决策本土化、供应链本土化,快速推出具有竞争力的产品。同时,上汽大众也没有缩减对质量品质的高标准。
更深层次的转型,在于从“造车”向“造生态”的跨越。面对电动化、智能化的时代命题,上汽大众展现出开放的姿态和强大的整合能力。上海基地已成功转型为现代化、智能化的总部园区;上汽奥迪智造基地蓄势待发,即将建成并迎来首款产品的下线。更重要的是,上汽大众正积极发挥“链主”作用,携手酷睿程、Momenta、宁德时代、华为等本土顶尖科技伙伴,共同构建一个创新、协同的智能科技生态朋友圈。
结语
许多人预言2025年将成为传统车企的寒冬,笔者则在一个工作日的上午,踏进成都某上汽大众经销店展厅,看到了截然不同的景象。ID.3 GTX套件款旁围观的年轻人,途昂Pro里体验智能交互的家庭——不同代际的用户用行动证明,市场并未对合资车企关上大门。下半年的序幕已经拉开,上汽大众的全势能布局,值得我们投以更多期待的目光。
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