蔚来扔出王炸！19.39万开走5米1旗舰SUV！配置拉满，这次真能卖爆…

众所周知，国产“9系旗舰车”，大多都是来冲击高端的，比如腾势N9、理想L9、极氪9X...动辄就要40万＋的价格。

But！今晚来了一个例外，同样是国产9系，它不用肩负品牌“向上”的使命，更多是用来“向下”拓展市场的。

没错，就是刚刚发布的乐道L90，价格直接干到了1开头。

对普通家庭而言，它的野心很实在：“后排一键躺平，后备箱塞得下全家行李；配置够安全省心，价格还主打一个真诚”。

发布会一开始，CEO李斌先给大家吃了几颗定心丸，让大家对品牌充满信心。

目前乐道L60累计交付量52623辆，今年上半年在20-30万纯电 SUV 市场更是稳居前三名， 5月、6月交付量也是连创今年新高。

而且配套的设施也很给力，蔚来10年时间里累计投入超180亿元建设充换电领域，拥有 1000 座高速换电站，成了中国自建充电桩最多的车企。

所以绕了这么多， L90值得买吗？

作为大型纯电SUV，乐道L90看上去非常大气，车身长宽高5145*1998*1766mm，轴距3110mm，采用大六座布局。

设计上，乐道L90一眼就能认出是家族成员，采用封闭式机甲前脸，分体式大灯设计独特，具备ADB自适应功能。

晚上开远光会自动避开对向车，过弯时灯光跟着方向盘转，就连迎接或送别乘客都有专属灯语，情绪价值很到位。

因为没发动机，车头腾出了240升的大空间（相当于很多车的后备箱大小）。

实测能轻松放下，两个20寸登机箱 + 一个儿童行李箱，婴儿车、露营装备都能塞这里。

侧面采用隐藏式车门把手，风阻系数仅0.25，理论上更省电。

尾部方面，采用贯穿式尾灯组，这都是新能源里老生常谈的设计了。

此外新车五种个性配色可选：云曦金、岩脊棕、辰辉银、静岳黑、雪峰白。

有意思的是，为了保障操控，新车还用了“鸳鸯胎”，前后轮宽度不一样（前窄：如255，后宽：如275）。

这种设计能提升过弯稳定性和抓地力，尤其在湿滑路面更安全。提供20寸和21寸两种轮圈规格选择。

别看车子大，轮胎宽，重量却控制得很好，后驱版仅2250kg，四驱版也不过2360kg，在三排SUV里算顶尖的水准了。

坐进车里，官方也在努力打造头等舱的感觉，整了个“全舱环抱式”设计。

引入眼帘的是超大的17.3英寸3K中控屏幕、平底三辐式多功能方向盘，还有35英寸AR-HUD，操作很方便。

前排有两个手机无线充电位，主副驾不用抢。

座舱还用了真皮座椅和水晶材质，摸起来舒服，关键还耐脏好打理，质感也提升了不少。

全车座椅均支持加热，一二排座椅还支持通风和按摩。

二排右侧是“女王座”，一键就能开启零重力模式。

进出第三排很方便，腿部有效空间均超1米等，能舒服坐下185mm的大个子，长途的舒适性大大提升。

在不放倒第三排的情况下，后备厢仍有430L的容积，能放7个20英寸的行李箱。

还有小桌板、可翻折的娱乐屏、独立控制屏，用来给后排看动画片或办公很方便。

智驾方面，新车采用纯视觉方案实现智能驾驶拥有一个4D毫米波雷达和7颗800万环视摄像头在内的30个传感器。

全系标配45项主动和智能安全辅助功能，包括全球唯二、同级唯一的端到端AEB主动制动。

话说，你蔚来搞激光雷达，乐道只有纯视觉，能做到一样的体验和安全吗？

动力方面，900V高压平台是核心，后驱版搭载与蔚来ET9同款340kW电机，四驱版前电机100kW + 后电机340kW，性能更强，应对复杂路况更从容。

后驱版零百加速5.9秒，而四驱版零百加速4.7秒，不输V8动力的百万豪车。

续航上，新车标配85kWh电池组，后驱、四驱车型CLTC续航分别为605km、570km。

加上空气悬架的加持，让它在技术上不输蔚来高端车型。

在安全上，L90采用了钢铝混合车身，整车占比达84%，2000Map超高强度钢用量达到27.4kg，拥有38159Nm/Deg的车身扭转刚度。

不仅如此，L90在测试中表现也很出色，经历8吨货车50km/h追尾和30吨货车夹击仍保持结构完整，第三排保护尤为突出。

最后价格上，整车购买价格为 27.99 万元起。

采用租电方案则是 19.39 万元起。

新车将于本月底正式上市，8 月 1 日交付。

总的来说，新车整车27万的价格也是很有诚意了，但对比友商领克900、深蓝S09、魏牌蓝山来看，优势不够明显。

毕竟友商不是增程就是插混，没有任何的续航焦虑。

乐道L90虽然能换电，但众所周知蔚来的高速电耗高离谱，跑个300公里就换一次电，江浙沪的朋友可能不会焦虑。

但其他换电站少的地方，续航焦虑依然存在，而且同尺寸的友商都是激光雷达的智能辅助驾驶，乐道的纯视觉辅助驾驶，基本就第二梯队的水平。

更何况后面理想的i8马上就要上市...

虽然租电池版本只需要19.39万元起，但如果所在地区换电站较少，租电池的便利性会大打折扣，租电池版本每个月还得付月租。

虽然不用考虑电池损耗，但还是需要考虑用车成本的问题，如果计划短期（3-5年）使用车辆，租电池方案的总成本相对较低。

如果长期持有车辆（10年以上），租电池方案的总租金可能会超过直接购买电池的成本。

所以你会考虑吗？