理想和纯电，八字不合

为纯电“第二枪”紧急纠偏。

8月6日，理想汽车、中国汽研终于扛不住压力，与东风柳汽一同发布联合声明，就理想i8与东风柳汽乘龙商用卡车的碰撞测试引发舆情，低头致歉。

发布会踢到铁板，陷入舆论风暴；股市“双杀”，跌跌不休……头铁的李想和理想汽车，也不得不被迫调整策略。

8月5日，理想汽车港股股价在午盘后一度冲高至105.7港元/股，最高涨幅4.45%。资本市场这一时的躁动，皆因理想汽车听劝了。

好景仅维持了10分钟，理想汽车的“二次触电”，似乎又一头撞上铜墙铁壁。

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当天中午，理想汽车官宣调整理想i8配置与价格，将原本售价34.98万元的理想i8 Max版（即中配），调整为33.98万元，且仅保留这一款配置。

原本出现在Ultra版本上的铂金音箱，也以标配的形式搭载在Max版之上；后舱娱乐屏、流媒体后视镜和骁龙8295P芯片则作为选择配置得以保留。

这一调整，距离理想i8上市，仅仅过去了7天。

值得注意的是，取消了售价32.18万元的Pro版，也就意味着i8的入门价格反倒提高了1.8万元。虽然理想汽车表示“有超过98%的用户选择了理想i8 Max和Ultra车型”，但取消入门版仍可能损失部分对价格敏感的用户。

有不少分析认为，绝大多数上市车企推出的入门版产品，更多的目的是拉低购车门槛，而非将其视为销售主力。

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资本市场或许也意识到理想汽车此番改配调价存在弊端，于是其港股股价在短暂冲高后，快速回落，最终当日仅小幅上涨1.58%，报收102.8港元/股。

当夜开盘的美股，理想汽车高开低走，微跌0.51%；次日（8月6日），再跌5.43%，报收24.2美元/股。

理想汽车港股则在8月6日直接低开，之后一路下行，下挫5.35%，股价跌破100港元关口，收于97.3港元/股；8月7日，再度以低于前日收盘价开盘，跌幅一度超2%，截至发稿前报95.85港元/股。

相比上一次，理想MEGA被人恶搞导致折戟；此次由于自身原因营销翻车，更可能让之前的心血付之东流。

给人的感觉就是，理想和纯电，八字不合！

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有意思的是，理想汽车在官方公告中提到，“大家吐槽最多的是车型版本略显复杂，难以选择，一些高端配置的选装还不被支持，尤其希望冰箱作为标配，增加二排屏的选装”。

的确，作为理想汽车首款纯电SUV，只有售价逼近37万元的顶配Ultra版本才能完整拥有冰箱与后排娱乐屏。

要知道，当下的中高端新能源车型，车载冰箱已极为普及，甚至已有不少30万元以下车型都配上了后排娱乐屏，其中就包括抢走理想i8风头的乐道L90。

所以，以“冰箱、彩电、大沙发”成名的理想汽车，在原本可以吸引更多用户的i8 Pro版身上自废武功，着实令人费解。这或许也是98%的用户选择Max和Ultra版本的原因之一。

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更重要的是，用户集中选择中高配车型，从某种角度也可以视为理想i8订单不及预期的信号。不然，理想汽车也不会如此迫切地改配调价。

一向热衷于发布周销量的理想汽车，当i8这样一款战略之作上市满7天时间，丝毫不提订单表现，很是反常。

就在理想汽车做出调整当天，“隔壁”的李斌高调宣布，“乐道L90上市交付仅三天，已经闯入大型SUV整周销量TOP3”。

在网络中流传甚广的一份销量榜单中，乐道L90以1976辆的销量表现，排名第3，仅次于问界M8、M9。

可谓有人欢喜有人愁。

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理想i8上市之后，交银国际在研报中表示，i8在配置上较消费者的预期或有落差，同时下半年有多款30万元级别六座SUV新车型上市，该价格带将成为红海市场。

曾经，因对于用户需求的洞察，理想汽车董事长兼CEO李想被很多人视为一位极为优秀的产品经理。

不论是“冰箱、彩电、大沙发”还是增程式，都在当时戳中了消费者的用车痛点，一度成为几乎没有竞品的存在。

李想在理想i8发布会上也坦言，有些创新可以快速与用户、行业达成共识，而有些关键技术和产品，则需要经过一段时间才能做到。

可当这些曾经可称为“差异化”的卖点，变成“你有、我有、大家有”时，李想的那一套似乎已不再奏效。

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去年，理想汽车累计交付突破50万辆，成为首个年销量突破50万辆的中国造车新势力。

可进入2025年，单月交付量被零跑汽车、小鹏汽车轮番碾压；销量从增速放缓到7月份的同环比双降。

今年1-7月，理想汽车累计交付23.47万辆，同比下滑2.21%，成为“蔚小理零”中唯一下滑的初代造车新势力，理想汽车承受的销量压力可想而知。

所以理想汽车急需找到又一爆款，为其销量增长注入新动力。

可问题是，30万元以上纯电车型的市场认可度本就相对较低，月均销量超过5000辆的产品屈指可数。理想i8一开始就面临着一个行业性难题。

这似乎能够解释理想i8上市后，为何理想汽车双股遭遇重挫。

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“去年，理想MEGA遭遇了汽车历史上最大的抹黑事件。”不难看出，李想乃至理想汽车，对于理想MEGA带来的挫败感至今都未曾消散，理想汽车在纯电领域的“第二枪”不容有失。

当理想i8在发布会后，陷入产品定义出现偏差、碰撞测试造假等一连串争议后，理想汽车能做的，除了澄清、自证，最有效的就是自身对i8那“自残”般削弱产品竞争力的配置与定价策略进行修偏。

值得一提的是，这已经不是理想汽车第一次进行改配调价。2024款理想L系列也曾在上市不久有过类似调整。

理想汽车产品运营层面，似乎已形成了某种响应机制，反倒体现出其对于市场反馈的快速响应能力。只不过，与其二次调整，为何不能一击中的。

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距离理想i8正式交付，还有不足半月，此次紧急调整后的市场表现，将决定着其“二次触电”能否成功，更关系着这家新势力车企下半年的业绩走势。

理想汽车的“纠错”，成效几何有待市场检验。

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