2020年3月31日，别克英朗上市了两款车型，2020款典范版。它最大的变化就是换装了1.5L四缸发动机，售价11.99万起。截至发稿时，2020年4月19日。仅过去了20天，目前经销商参考价9.29万元。降价2.7万元。
很多人会问，别克英朗还有没有降价的空间？多了一个气缸，发动机可靠性肯定比三缸发动机好，那么别克英朗为什么还会有这么快的降价幅度呢？
【01】1.5L四缸发动机不是新发动机，动力还不如1.0T？
由于别克英朗使用三缸发动机，让中国消费者的心里无法接受，所以别克英朗的销量就急转直下，虽然还能在销量排行榜单上。但是已经大不如从前，也不如竞争对手了。于是别克英朗就换回了四缸发动机，试图挽回销量。这就是别克英朗再次使用四缸发动机的根本目的。
不过这个四缸发动机并非是全新的发动机，依然是之前的老型号，只是满足了国六排放标准，在变速箱方面也没有变化，还是6AT变速箱。
从动力参数上看，其实这台1.5L四缸发动机表现一般，最大马力113匹，还如不125匹马力的1.0T三缸发动机。所以从定位上看，别克英朗的1.5L四缸发动机，比1.0T三缸发动机更低。由于目前1.0T车型的价格已经降价到7.53万，因此1.5L车型的价格也只能是在7万元左右，所以我认为别克英朗还要继续降价。
【02】别克英朗三缸发动机抖动一直都是消费者最大的投诉问题
自从英朗使用了三缸发动机之后，关于发动机的抖动，异响的投诉就一直没有停止过，如果我们看车质网上的投诉就不难发现。消费者对三缸发动机一直很排斥。
虽然别克在这款三缸发动机中使用了很多先进的减震技术，但三缸发动机抖动属于天生的问题，后期只能是缓解，不能够根治。因此就有很多消费者反映别克英朗的发动机问题。
有网友说：“别克英朗2019款18T旗舰怠速及行驶中抖动，从家开到公司小腿发麻，用app测试出来也显示抖动很严重，进了2次4S店维修师傅均表示是正常情况，但是真实体验和10000公里之前天差地别，疑似发动机右侧机脚损坏的通病，发动机噪音增加，抖动加重。
也正是由于别克使用了三缸发动机，才导致了英朗投诉居高不下，因此别克才最终不得不重新启用四缸发动机。虽然别克换回了四缸发动机，解决了发动机抖动问题，但是变速箱或许还是会存在问题隐患，因为之前2015款，2016款，2017款别克英朗都使用过6AT变速箱，这款变速箱也是有问题的。
【03】别克英朗6AT变速箱车主投诉抖动，异响，顿挫
通用目前在中国市场已经不怎么使用6AT了，因为之前6AT的口碑一直不好。换挡不平顺只是一个方面。更多的问题是这款变速箱还容易漏油，电脑板故障，维修成本也不低，所以现在别克旗下的高端车型上，都开始用9AT取代6AT了。
而这台变速箱都有什么问题呢？有车主反映，在正常行驶中，突然出现一次强烈顿挫感，伴随“砰、砰”的声音，油门转速提高，加速无力声音大，3000转只能跑到60码，发动机故障亮黄灯，重新点火仍然如此，起步2000转才能动，修理厂检测电脑板故障，需要更换，价格5500元左右。
还有一位车主，是2015年10月1日提的车，4万多公里。2019年9月22日正常行驶中，车身出现剧烈抖动，故障灯就亮了。熄火后重新打火，抖动减轻，可以正常开，但是故障灯还亮着呢，过了几天，到别克4S店进行检查，告知是变速箱控制模块坏了，要更换，费用6千多，这车才跑了4万多公里，就出现了严重的质量问题。
总结：
上市20天，降价2.7万，这对于整个中国车市来说，或许都可以算的上是最快的降价幅度了。但从产品力上看，别克英朗就是只值7万多的价格，所以降价无可厚非。1.5升四缸发动机，6AT变速箱也不是新技术。动力参数还不如1.0T。
此外，换装了4缸发动机之后，发动机是没问题了，但是变速箱的问题或许又会浮出水面。因此消费者在购买的时候，还是要小心一些。
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