汽车圈，有这么一个不成文的梗，不以干掉特斯拉为目的的车企，就算不上是有志气的车企。
但是理想和显示的碰撞，但凡是打着要干掉特斯拉的名号出道的车企们，基本无一能全身而退，至少从销量上来看，即便那些能侥幸存活下来的车企，战斗力也已经被消耗的所剩无几了。
所以，究竟谁能够干掉特斯拉？成了一个玄学，但是8月份新能源销量的出炉，很快让这个玄学，有了一个答案。那么8月份的新能源销量，究竟如何，我们一起来了解下。
特斯拉Model 3
从销量数据上来说，特斯拉Model 3还暂时占上风，其在8月份交出的销量数据为11811辆，尽管有了一定的威胁。但是其强势的潜力，依旧让人难以忽视。毕竟截止到今天为止，特斯拉Model 3 1-6月在国内一共售出超47000辆，这个销量占到了全球销量的33%。
宏光MINI
之所以说宏光MINI的销量强势，是因为其不过上市1个月而已，销量便已经一路扶摇而上，其在8月份交出的单月销量为9150辆，位居榜单第二位；且宏光MINI8月份全球销量为15000辆，销量之炸裂，肉眼可见。
更何况，宏光MINI EV上市20天便斩获了超5万辆的订单，而后随着订单的释放，其冲击销冠的位置，有极大可能。很想知道，被这么一款不到3万元的车型冲击到了销量，特斯拉到底怎么看？
比亚迪汉
除了以上两款车型，私以为在8月份的销量里，值得一提的是——比亚迪汉。尽管和Model 3、宏光MINI的销量不能同日而语，但是终于是以2400辆的销量，冲进前十，可喜可贺。
我之所以说比亚迪汉，是因为它的上榜，意义很是重大。其意味着中国品牌借助新能源实现品牌向上的目标有了阶段性胜利。
写在最后
除了以上，余下的蔚来ES6、欧拉R1、理想ONE等车型的销量，都还不过是特斯拉的零头。
其实想要冲击特斯拉的销量，对于车企们来说，不过是一种表现方式而已。新能源领域只会愈发的竞争激烈，不管是现在的新车，还是在未来将推出的新车，真刀真枪、短兵相接的竞争，是肯定的。
行吧，既来之，不战何为？我倒是很期待新能源领域里的百花齐放，你们呢？
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在企业的财务体检中，资产负债率如同一把“双刃剑”，既能衡量经营风险，亦能体现资本运作效率。其公式简单（总负债/总资产×100%），但背后的逻辑却需结合多维视角综合判断，既要摆脱“非高即坏”的偏见，也要警惕隐性风险。
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