深入沃尔沃上海电机实验室，领先高效的纯电驱动系统长什么样

深入沃尔沃上海电机实验室，领先高效的纯电驱动系统长什么样？

面对电气化的未来，各大车企早已做好了充足的准备，沃尔沃同样也不例外，在去年10月，沃尔沃汽车在美国洛杉矶发布了业内最为雄心勃勃的“2040环境计划”，力求在2040年之前将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业，到2025年年销量中的50%将来自纯电动汽车。

2020年的北京车展上，沃尔沃推出了首款纯电动汽车——都市豪华纯电SUV XC40 RECHARGE，这个“姗姗来迟”的北欧豪华品牌，葫芦里究竟卖的是什么药？在刚刚落成的沃尔沃上海电机实验室里，我寻找到了答案。

立足本土市场，夯实研发能力

时间追溯到2019年，随着沃尔沃汽车亚太区电池实验室的揭幕，这个坐落于上海嘉定的电池实验室，成为了即瑞典哥德堡总部之外的首座电池实验室。到了2020年11月3日，沃尔沃的第二个实验室——电机实验室，同样在上海正式揭幕，这也是继去年落成的亚太区首座电池实验室之后，沃尔沃汽车在亚太区最重要的研发投入之一，根据官方的说法，沃尔沃在这两个实验室上的投入已经超过了上亿瑞典克朗。

与许多车企“拿来主义”的方式不同，这座新建成的电机实验室，拥有业内先进的测试系统，可以承担电驱系统设计验证、性能开发、耐久验证、控制软件标定、质量提升、生产一致性验证等测试开发任务。

实验水平和品质标准可与瑞典总部保持高度一致，并可实现全部实验数据的无壁垒实时共享，最大化发挥协同效应，更好地服务本地及全球市场。

并且，针对在用户正常使用工况下的电机安全性、稳定性、生命全周期循环进行相应测试，而这些数据将成为下一代可扩展模块架构SPA 2平台的重要支撑，优化沃尔沃新车型电机和电动传动系统的整体表现，通过对电机的内部开发，使它们能够在沃尔沃电动车型中进一步品牌化并优化整个电动动力总成，在车辆能源效率和整体性能方面获得更大的优势。

在中国建立的这两大实验室，将进一步夯实沃尔沃在新能源汽车领域的本地化研发实力，这也是其对中国新能源汽车发展前景充满信心的表现。正如沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在致辞中所说的那样：“随着电机实验室的落成，沃尔沃汽车在亚太区形成了集电机、电池、电控等电动汽车三大核心部件为一体的整体研发格局，充分展现了我们的本土研发实力和在电气化领域的强大动能。”

以实验室启用为新的起点，沃尔沃汽车的本土化研发和全球研发协作能力将进一步增强，在电气化领域的领先优势也将进一步扩大。

加速电气化布局，践行可持续发展

作为沃尔沃首台纯电动汽车的XC40 RECHARGE，则肩负着推进品牌全面电气化战略加速前行的重任。

XC40 RECHARGE配以全时四驱双电机的驱动形式，输出408Ps的最大马力，以及660N·m的峰值扭矩为，百公里加速时间仅为4.9秒。71kWh的大容量电池包，由27个电池模组、每个模组由12个电芯单元串并联设置组成，NEDC续航里程可达420km；在150kW的直流快充模式下，XC40 RECHARGE电量从0充至80%仅需40分钟，而11kW家用交流充电桩，0-100%电量的充电时间为8小时。

而在安全性方面，沃尔沃则花费了更多的精力。据沃尔沃汽车集团亚太区整车工程部研发高级总监 Per Edberg介绍，沃尔沃为XC40 RECHARGE打造了一套“全方位保护体系”，电池封装达到了IP67标准，具有超高等级的防尘防水性能。

而电池内部，沃尔沃还自主研发了电池管理系统，由控制模块BECM、电流、电压、温度传感器组成。同时，在位置的选择上，XC40 RECHARGE把电池包封闭居中布置于底盘中间，通过强化车身结构，配备安全笼铝框架等方式，减少碰撞对电池包产生影响的同时，还可作为阻尼器抵消部分震动频率，进一步优化车身静谧性。

正如Per Edberg所说，“每次快速前进一小步，每一次都比之前的车型有一点改进，而不是一次要做很大的改进，这个是我们的策略之一”。

沃尔沃汽车集团亚太区整车工程部研发高级总监 Per Edberg

可以看到，从不急于求成的沃尔沃，以“润物细无声”的方式坚持着对电池和电机研发领域的投资，这种从头研发、脚踏实地的做法恰好与沃尔沃品牌精神内核高度契合，也让“安全即豪华、健康即豪华、环保即豪华”理念，在电气化变革的当下得到了最佳诠释。

写在最后

水能载舟也能覆舟！电气化是个不可逆转的过程，但对于那些“急于求成”的车企来说，市场已经给出了家训，消费者对于新能源产品的态度已经趋于平缓，汽车产品本就没有“生而成熟”的神话。沃尔沃XC40 RECHARGE的推出是一个明显的信号和标志，沃尔沃的标签应该不再局限于“安全”一项，今后，“健康、环保、高效”的出行体验同样会让人第一时间想起沃尔沃。