科技跨越不了的鸿沟，插电混动可以

2020年对于长城集团而言是毫无疑问的全面梭哈，产品大年的每一个产品看起来花样繁多又能够独当一面，猫猫们负责纯电出行，大狗负责个性都市，炮负责沉底市场，坦克300负责功能性与户外市场，然而总觉得还缺一点什么。

就在2021年初，WEY的新品把缺的那一点给补齐了，柠檬平台与咖啡智驾的科技属性与其未来发展方向，在WEY摩卡之前并没有一款产品真正展现长城在未来交通出行方式。只是WEY摩卡的技术底蕴再强都逃不过限行的鸿沟，这就是插电混动的优势了。

WEY全新插电混动SUV-摩卡PHEV的实拍图与申报信息已经流出，WEY摩卡插混的整体尺寸比VV7 PHEV更大一些。

从目前公开的摩卡PHEV部分车型信息来看，新车搭载2.0T插电混动系统，纯电续航里程为75km，每百公里综合油耗仅为1.4L，纯电续航里程、油耗数据都是冲着大众途观L PHEV来的，数据上WEY摩卡有一定的优势。

摩卡PHEV与燃油版摩卡采用了相同的设计语言，前脸配备大尺寸六边形进气格栅，搭配两侧纵置进气口，视觉效果看上去非常有冲击力。新车尾部配备有隐藏式排气，后扰流板中央设置有高位刹车灯，尾灯组整体设计风格与VV7类似。

目前还没有任何售价信息，也可以根据VV7 PHEV 21.98万元的指导价进行推算，那么预计摩卡PHEV价格在23-24之间吧。

这个价格预估应该是比较保守了，WEY摩卡的技术储备之高是VV7无法比拟的，尽管笔者还没有机会接触到这台车，单单从硬件的解决方案就能知道这东西需要在成本与售价中作出很大的让步才能规模化。

为了实现L3级的自动驾驶，咖啡智驾的车型配备了高通的8155智能芯片以实现计算能力的冗余、传感器方增加了固态极光雷达、咖啡智驾独创AIFEED人工智能算法等等，最终实现6大冗余.....这些在以前的文章里都有比较详细的解读，普通的燃油版也不会太便宜，更何况为绿牌政策而标定的PHEV版本。

鹏友说：

从市场宽容度来看，WEY摩卡PHEV并不属于普及型产品，只是补足绿牌市场，然而就是绿牌市场的基础设施完善程度才能最好的发挥出咖啡智驾的技术潜力，最终的纯电动化才是咖啡智驾的战场。