常玩摩托的人都知道一句话，骑士的最终归宿是踏板；踏板摩托为啥能够征服众多车友，成为他们放弃追风少年称谓，成为归隐城市后的选择。主要的原因无非3点：便宜、操控佳、实用性强。踏板也有许多细分，如按排量分为小踏板、中踏板、大踏板；以及按照用途分为越野踏板、旅行踏板、通勤踏板。今天小编我就单独说说我们最常见的入门通勤踏板怎么选。 

先说一句，虽然说是入门通勤踏板，但如果你要骑着它去诗和远方，也不是不行；只是你自己身体、精神上的疲劳自己能接受就行；毕竟没有去不了的车，只有去不了的人。

在入门踏板这个范畴内，竞争可谓激烈；在国内市场，目前主要是三股势力，进口踏板、合资踏板、国产踏板。这其中进口踏板牢牢把持高端价位，而合资踏板主攻中低价位，而国产踏板负责低价位区间，这2年在向中价位区间跃进；今天我们就主要说下进口与合资这块的入门踏板怎么选。

先说进口踏板摩托 

这个区间中最出名的莫过于三款车：Vespa系列、雅马哈Nmax、比亚乔系列；而台湾的两阳虽然也有，但保有量还是太小，如三阳DRG158等我们就不再赘述；剩下的如RA等都属于相对小众的车款；至于常见的标志姜戈，这款车属于济南轻骑铃木代工生产的，所以归为合资。在进口踏板的这几款车中，他们的性能整体比较均衡；排量基本在150-300之间，发动机技术先进，也都标配ABS，剩下的LED灯组、无钥匙启动、发动机自动启停等功能部分车款也都有，质量及品控也都属于上乘。大家选择就看自己的钱包和喜好来定，喜欢要面子，追求复古风，那么首选Vespa系列，预算少选择春天、冲刺系列；预算充足直接上300GT，真正的小车身大排量，可以扮猪吃老虎。至于同为复古车款的RA，如果你觉得vespa满大街都是，那可以选择这个牌子，极具辨识度的外观及不俗的配置，但保养和零部件以及改装件同样昂贵。 

喜欢运动及对日系有信仰，那么选择NMAX155即可，这款车整体比较均衡，发动机有蓝芯技术加持，有自动启停及无钥匙，但整车结构属于带梁的，如果你想经常用踏板买菜放物品，那么实用性不佳，是这款车主要问题，毕竟运动踏板嘛，总不能面面俱到。

至于比亚乔，则是典型的欧洲大脚羊设计，前大后小的轮毂配置，较高的坐高设定，不但通过性极佳，而且也对骑士的身高提出了要求。如果你喜欢这类欧式踏板的设计，那么是一个不错的选择，骑出去之后，懂车的人一看就知道你选它是因为真的懂，而不是跟风。 

再说说合资踏板

摩托这个区间最出名的几款车：铃木UY125（已经成为网红车）、巧格/福喜、标致姜戈150、本田裂行、本田PCX150、三阳飞度4等。 

在无ABS的车款中，首推UY125；这款车虽然没有本田裂行动力突出，诞生在各方面性能配置均衡；唯二的短板（无ABS及后鼓刹）；无论是颜值、油耗、操控都在同级中属于中上水平，价格也合适。而本田PCX150这款车，最大的问题是价格高，而且在这个定价上和统计的雅马哈NMAX155配置上相差甚远；如果价格能跌落在20000以内，还是不错的。毕竟续航直达300km，自动启停，无钥匙启动，以及优秀的操控和线性的动力输出，再加上各种东南亚配件，可以让车友们玩出花。至于巧格i/福喜，前者太小适合一个人骑，后者神似鬼火少年，两车整体上动力都比较弱，但得益于车身轻，起步速度还不错。

而在ABS车款中，标致150可谓常青树；年年换壳出现款，各种限量、限定、纪念款满街飞。但需要注意的是，标致150只有前轮ABS，即便是水冷发动机也是2020款才开始使用，而且技术上也没有革新，怠速抖得让你怀疑人生，但耐不住用户喜欢；考虑到定价，真是外观即正义。而三阳飞度4这款车也主打复古，外观上有些神似Vespa，水泥灰是经典配色，前后ABS是亮点，虽然125的排量，但动力同级最强，只是因为过重的整备质量拖了后腿，前期的小毛病在9月后的车款已经修正；无论是声音还是抖动控制都要好于标致。

 以上就是入门踏板摩托的我的意见，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！ 

作者：DQ