本次上海车展，欧拉带来了一款造型复古的“甲壳虫”，据悉未来将命名为“朋克猫”。外观整体造型酷似初代甲壳虫，并采用了双色车漆喷涂，视觉效果就连奥地利落榜画家看了也直呼内行。前机盖直接垂到前脸的下半部分，同时突出的前杠也仿造了老式汽车钢制保险杠的造型设计。
前后翼子板大幅外抛，搭配镀铬轮眉和双六辐式轮圈，视觉效果非常精致。离地间隙并不算小，轮圈尺寸也要比常规轿车大一号，所以估计该车依旧定位为小型SUV。尾部尾灯采用了椭圆形设计，突出的金属后包围也非常复古。内饰沿用“潮派”概念车的设计，将复古和科技完美结合，三辐方向盘上的喇叭环非常复古，后方则是圆形液晶仪表盘。
中控悬浮触屏搭配奶白+深绿色的皮革包裹，整体造型层次感十足。同时该车采用2+3五座布局，后排提供空调出风口、全平地板和中央扶手，车顶还有全景天幕提升通透感。预计该车基于欧拉好猫的技术平台打造，但是价格应该会更贵。
产品的确至关重要，但往往品牌才是“胜负手”。
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以汽车行业为例，全球巨头普遍高负债经营，在2024年营收前十强里，八家国外老牌车企总负债都超万亿，大众更是顶着三万亿负债运转。这非但不是危机，反而是大企业的经营智慧，其通过大规模采购养活上游供应商，用金融杠杆盘活下游市场，这种以债生财的模式撬动了全产业链发展。
谁都不希望出险。
“伪科技功能”和“不成熟功能”，在本质上未曾保持对汽车产业的敬畏，与其说是科技技术，不如说是宣传话术，不仅是鸡肋，甚至影响用户安危，理应被整顿。
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