CMA/BMA/SEA傻傻分不清? 一文读懂吉利的模块化架构

模块化造车方式的出现，为汽车行业带来了变革和推动作用。当初，大众MQB平台可谓模块化造车的鼻祖，2012年，丰田拿出了TNGA架构，而作为“自主三杰”之一的吉利汽车，也在2016年推出了CMA架构。至此，形成了全球模块化造车的“ABC”新格局。

如今，模块化造车已经是一个百家争鸣的时代。也有越来越多的新车型诞生于各平台或架构，今天我们就来盘点一下吉利汽车的架构平台，以及每个架构平台下的代表车型。

CMA——超级母体

吉利将CMA架构命名为CMA超级母体。所谓超级母体，意为它可以像生命的繁衍一般，孕育出不同的生命体。

CMA架构是由沃尔沃主导，吉利和沃尔沃共同研发的，针对中级车的基础架构。能够覆盖A-B级车型产品。适用于中小型汽车的高度灵活和可扩展的CMA架构将欧洲先进的研发理念与来自世界各地的尖端技术相结合。它已成为沃尔沃和LYNK＆CO产品以及最新吉利汽车产品的新基础。与平台上的可扩展性相比，新的体系结构可扩展性更强，可以适应从紧凑型到中型的多种产品，以及轿车，掀背车，双门轿跑车，SUV，跨界车，SUV轿跑车等多种型号。沃尔沃XC40、领克01、领克02、领克03、领克05、星越、星瑞和Polestar极星均诞生自CMA架构。

BMA——基础模块架构

BMA架构是吉利汽车集团独立开发的全新的全球模块化体系结构，保持了早期吉利汽车集团和沃尔沃汽车共同开发的CMA –紧凑型模块化体系结构固有的高灵活性和可扩展性。

可以将BMA可视化为电源，电气，底盘和车身模块的集合，这些模块可以像构建块一样自由组合以创建无穷无尽的各种车辆。每个模块之间的接口都是标准化的，BMA架构可实现多级别、多类型车型的开发。这套架构主要研发的是A0到A+级，包括SUV、轿车、CROSS车型、wagon和MPV等多种车型。目前吉利缤越，吉利缤瑞和ICON均出自该架构。

FE——可扩展的紧凑型乘用车平台

这是吉利汽车为A级紧凑车型打造的平台。这个高度灵活的平台提供了多种动力总成选项，高度的组件兼容性以及下一代电驱动解决方案。它是由吉利汽车公司开发的，并利用了沃尔沃汽车在安全性，机动性和耐用性方面的创新技术。目前帝豪GL,帝豪GS和新能源品牌——几何系列车型均出自该平台。

KC——中型乘用车平台

KC平台的开发由中欧车辆技术中心和吉利研究院共同完成，沃尔沃汽车公司提供了部分技术支持。该平台为吉利的中型高端车型（例如帝豪GT）提供了支撑。吉利博瑞也是出自该平台。

NL——模块化SUV平台

开发此模块化SUV平台是为了满足智能驾驶和新能源等未来需求。它还为该平台上的汽车设定了安全性基准，在国家测试中创造了最高的安全性记录。在此平台上构建的吉利模型已经成为该品牌和业界最畅销的产品，例如帝豪X7 Sport，吉利博越等。

SEA——浩瀚纯电动车平台

SEA浩瀚架构是目前全球涉及最广的纯电架构，轴距范围从1800mm-3300mm，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。SEA浩瀚架构具备“硬件、软件和更广泛的集成能力”，并且这个平台已为先进的自动驾驶系统做好准备。上海车展上的豪华猎装轿跑——极氪001便是出自此平台。

SPA——沃尔沃60、90系车型架构

最后再来说说SPA这个平台，这是沃尔沃自有的一个生产平台。当年，SPA平台首款新车——XC90的持续热销，让沃尔沃看到了SPA平台的巨大潜力。而在CMA架构刚刚问世时，它被称为“继SPA中大型整车平台架构后的又一个推动沃尔沃品牌全球复兴的重要支柱”。目前除了XC40和C40，其余沃尔沃车型均出自SPA平台。