“如果下半年能出台刺激汽车消费的政策，乐观地说，全年车市下滑幅度能控制在5%-8%。“尽管6月乘用车市场销量有所回暖，库存缓解，但是当媒体问及下半年的预测，中国汽车工业协会副秘书长师建华在协会举办月度信息发布会上直言：“5%的前提是刺激汽车消费政策出台，不过目前看压力重重。”
6月车市假回暖 7-8月市场压力重重
截至6月，中国车市已连续12个月下滑。中汽协统计数据显示，6月共销售172.8万辆，环比增长10.7%，同比下降7.8%。来之不易10.7%的增长，归因于7月1日部分地区切换国六品种，以及新能源汽车补贴退坡过渡期的结束，提前透支了下半年的消费。
6月的市场格外热闹。自5月开始，为了清理国五库存，几乎所有的厂家协同经销商“被迫”开展有针对性的促销，甚至打出“买一赠一”“五折甩卖”的深度折扣，企业员工内购的营销策略更不鲜见。来自中汽协会数据统计，在5月份，全国乘用车价格指数下跌0.8%，达到94.6%；主流车市场的价格指数下跌0.9%，达到95.5%， 豪华车市场价格指数下跌2.1%，达到87.4。
在一系列的措施下，6月的汽车产销率达到了108.5%，企业端库存降至2014年7月以来的最低点。“如果非要说上半年的亮点，库存减少勉强算一个吧。”中国汽车工业协会副秘书长师建华如是说，“不可否认，是政策的压力提前释放了下半年的消费能力，7月-8月市场压力依旧很大。”
数据显示，上半年乘用车共销售1012.7万辆，同比下降14.0%。其中，中国品牌乘用车共销售399.8万辆，同比下降21.7%，占乘用车销售总量39.5%，占有率比上年同期下降3.9个百分点。而这一趋势很难止跌，一向市场表现优秀的吉利汽车，已将全年销售目标下调10%至136万，目前已完成47.92%。
亮点不“靓” 新能源车市场增长乏力
6月，受补贴退坡政策以及消费者对价格上涨的预期增强影响，新能源汽车产销环比均呈增长，其中销量增速更为明显。当月产销13.4万辆和15.2万辆，环比增长19.4%和45.6%，同比增长56.3%和80.0%，增幅均比5月明显提升。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销同比保持较快增长，插电式混合动力汽车产量小幅下降，销量略有增长。
上半年，新能源汽车产销61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%，增速比1-5月有所提升，与上年同期相比，增速回落依然明显。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销增速均比上年同期明显回落。
“虽然从数据上看，今年上半年依旧大幅增长，但是新能源汽车车企很难实现盈利，下半年车市充满了变数，7-8月数据不会很好看，新能源汽车需要调整策略。”
对于汽车产业产能过剩的质疑，中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，目前汽车产能利用率超过70%，乘用车更高一点，数据上看很难证明汽车行业存在产能过剩的问题。不过，对于房地产商纷纷上马新能源汽车项目，许海东也表示，“地方应该进行项目评估，不能为了造汽车而车，外行业进入汽车行业没有技术储备很难，更何况现在竞争这么激烈。
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