第12代是迄今为止最好的一代卡罗拉？

1966年是个重要的日子，在这一年，美国无人驾驶飞船登录月球，中国开始实行计划生育，日本的第一部奥特曼动画片播映，同年汽车界一个大事就是截止到目前全球销量最多的车型——卡罗拉，在当时问世了。

一汽丰田汽车销售有限公司销售总经理田青久公布价格

历经半个多世纪（53年），2019年8月9日，一汽丰田第12代卡罗拉在北京正式上市，共推出燃油版和双擎版8款车型，售价区间为11.98万-15.98万元。

在时间的印记下，音乐演奏、MV视频等视听形式贯穿全场娓娓道来前11代卡罗拉的成长——突破4700万辆、畅销150多个国家和地区、平均每25.4秒交付一个客户，甚至一汽丰田汽车有限公司副总经理、一汽丰田销售有限公司常务副总经理水谷雅史，也在现场煽情地讲述他和他人生第一辆车——双门轿跑版卡罗拉的故事。

水谷雅史讲述他和他人生第一辆车的故事

作为丰田当之无愧的中流砥柱，卡罗拉进入中国后，更是赢得了350万车主的信赖，并素以“国民车”、“性能车”口碑相传，在发布会现场，百度汽车采访一汽丰田汽车销售有限公司的副总经理刘振国，谈到紧凑车市场的竞争时，他丝毫不掩盖对新卡罗拉的信心：销量肯定要比上一代好，力争第一。

信心源于何处？带着这样的问题，百度汽车从产品和品牌角度解读全新卡罗拉和属于它的“MY WAY”。

“迄今为止最好的一代卡罗拉”

当价格公布的一瞬间，卡罗拉在汽车媒体朋友圈里刷屏，其中“迄今为止最好的一代卡罗拉”可能是对它最高的评价。网上已经有很多关于全新卡罗拉的信息，在这里不再赘述，我想说这是一辆最有诚意、最实在的家用车。

上市当天百度搜索指数大幅度提升

在汽车发展史上，没有哪个品牌或者车型将重要的配置和先进的技术搭载于入门或家庭车上，一般都是由旗舰车型所装备，而后逐渐下放到各个车型上，这样的例子比比皆是，比如奔驰S、奥迪A8L都是如此。

而全新卡罗拉搭载了丰田目前最先进的LSS+安全技术，比如，装备了车道追踪LTA系统，这个配置是国内是首次亮相，早它几个月上市的亚洲龙都没有配备（只有阉割版本的LDA），丰田的高端品牌雷克萨斯在国内的车型目前也没有安装（即将上市的新RX才开始装备），丰田却将这个先进的安全技术放在了全新卡罗拉身上，“COROLLA=TOYOTA”并不只是说说而已。

我们来解读一下全新卡罗拉的特色安装配置。

1， 车道追踪系统LTA

与别的车型带有的“车道保持”系统不同，卡罗拉的LTA系统能让车辆始终维持在道路中央，通过摄像头和传感器能对道路两侧的白线进行实时识别；其他车型的车道保持功能都是轮胎压到线后再进行掰正，整个过程就像钟摆一样来回摆动，而卡罗拉则是真正意义上的车道保持，方向盘实时调节，永远在道路中央不会偏移。

2， 全速域ACC

现在的车大部分都带有了巡航定速，经常跑高速的人知道这个功能多么的实用；一些高端车型或高端配置，在巡航定速的基础上增加了ACC自适应巡航，也就是能跟前车保持一定的速度，实现“自动跟车”巡航，但大部分车此功能的开启都有一个最低时速，一般是50公里/小时，以丰田的高端车型雷克萨斯ES为例，ACC的启动最低速度为30公里/小时，前车低于此速度，ACC则自动关闭。

而全新卡罗拉则实现了全速域ACC，支持跟车到静止，也就是说前车停车后，此功能依然有效，最低启动速度为0。

3， L2级别自动驾驶

有了实时方向纠正的LTA和支持0公里起步的ACC，全新卡罗拉就可以达到L2级的自动驾驶（基本实现自动驾驶状态）。

设想一个场景，早高峰上班，当别人都在环路上堵车需要小心翼翼控制油门、刹车和方向盘的时候，你驾驶全新卡罗拉就轻松很多，方向盘会根据道路进行自动修正和转弯，油门和刹车会根据前车的行进状态进行自动控制。当然，有人说这个功能在特斯拉上早就实现了，这我承认，但装备这个功能的特斯拉多少钱？这个功能在特斯拉上叫做AutoPolit配置，选装的价格都能顶的上卡罗拉一半的车价了。

除了智能科技，以性能著称的卡罗拉在新产品中配备同级少有的弯道转向辅助系统和前后全独立悬架，加之TNGA车身抗扭性提升，舒适与动感驾驭兼得。初次之外，配备丰田全新第二代混合动力系统，实现百公里4.0L的超低油耗。

综上，说它是“迄今为止最好的一代卡罗拉”并不为过：

1， 卡罗拉是丰田在国内首次使用LSS+安全技术的车型

2， 罕见具备同级别独一无二的配置，甚至先于部分高级别车型

COROLLA=TOYOTA何以续写丰田传奇？

曾经卡罗拉在美国有一个广告视频短片让我印象深刻：一对好基友自驾在郊区，看到一个美女站在抛锚的车辆旁拦车，当基友A打算停车帮忙时，基友B则让他不要管，赶紧加速离开，并解释说“你没看到她旁边抛锚的车是卡罗拉吗，这明显是个陷阱”此时镜头一转，那个美女发现失败后摘了面具，俨然就是一个劫匪刻意打扮的。

这个广告就是想说：卡罗拉根本就不可能抛锚，是一辆开不坏的车。

作为一款紧凑型轿车，耐久度是卡罗拉的标签之一，加上造型设计、大空间、高性价比和操控性能，不论看销量还是车型口碑，它都是丰田当之无愧的中流砥柱，在进入中国后笼络了350万车主的心，到目前为止，这款车在全球已经达到了4700万的销量，如果车头车尾连接起来，能绕地球赤道这5圈。

高销量、低油耗和低成本维修也支撑卡罗拉的保值率表现出色，官方数据统计，卡罗拉三年保值率约为64%，平均高于其他同级产品14%。相当于在同级别车型中，卡罗拉车主在购买3年后转手售出，要比其他车型保值优势超过15000元。

让一款汽车足够标签化并不难，前53年丰田一直在努力，通过卡罗拉也试练了丰田，“COROLLA=TOYOTA”是丰田对卡罗拉寄予的厚望，因为卡罗拉就是丰田的根基。

然而，在中国日益激烈的紧凑型车市场，面对轩逸、朗逸的追击，以及整体车市的整体低迷，卡罗拉如何制胜？在发布会现场，一汽丰田销售公司党委书记、总经理田青久对全新卡罗拉提出了“成为适合每一个人的汽车”的愿景。

在新轩逸上市后，百度汽车根据百度用户行为数据研究，了解轩逸及其竞对竞争格局，其中，在品牌方面（如下图），我们可以看到，卡罗拉和轩逸的品牌相似度非常高，这意味着卡罗拉和轩逸是彼此最大竞争对手，且无论任何一方，若想取胜，亟待实现品牌差异化。

再来看看在用户的争夺。在一定的时间维度下，通过用户在百度上的搜索行为，我们可以看到搜索轩逸的用户，同时也搜索了卡罗拉、思域、雷凌和宝来。不过，最可能抢夺轩逸潜在客户群体的是卡罗拉，也就是说卡罗拉是轩逸最大的竞争对手，反之亦然。而在搜索内容上，关注卡罗拉的用户和关注轩逸的用户真正的关注点是有差异的，怎么按照用户关注点，打品牌差异化，可能是实现“成为适合每一个人的汽车”愿景必须考虑的一步。

（其他分析数据可以关注百度汽车官方账号“大咖言车”将在8月14日-15日上线的第二期《数独》专栏文章——《轩逸及其产品竞争力分析》）